以东京为例，因为东京有山，所以修了环状线和山手线。这两条线有个特点，就是任何一条线都可以看做是以东京站为起点和终点的环线（当然实际也不是这样，但大概意思就是这样） 因此它们就有了很多的车站名。比如从东京站到上野公园站的这条线路，我们就可以把它叫做“东京圏内”；而从东京站到新宿站的这条线就可以叫做“东京圏外”。于是乎我们就能给其他所有经过的站点起名字了——只要把这些名词放在一起构成一个循环，就能表示它所在的地点了。举个例子：
从图里可以看到我住的京浜西线的松户站到山手线的新宿站是一条直线，因此把新宿站放到地图上就能看出来它确实在“圈外”——虽然实际上离东京站还是很近的（坐电车也就三站地）。 但是像新宿这样的大站，它的不同路线之间是分开售票的。所以当你买了一张新宿~上野的票的时候，其实你只是买了一张由新宿站到上野站（东京圈圈内）的票，而至于你是怎么来到新宿站的就不管了[1]。
当然也有例外的情况。山手线和东西线上的部分站点是可以互通的（虽然并不完全重合），这些站点之间的列车是混跑的。在这种情况下就要按顺序排列各站名的首字母来区分到底该给这个站付多少钱了。
屠昊正优质答主日本的地下铁道，简称地铁（しんかん，Shinkansen），指的是行驶于地下铁道高架或隧道的钢轮钢轨城市轨道交通系统。一般地下铁路的建设成本比地上铁路要高，而且行车隔音也较好、不易受地面天气影响而延误行车，故适合于建成人口稠密地区使用。日本许多大城市的人口众多，地皮资源亦非常昂贵，为解决市区道路繁忙及土地不足等问题，政府大力开挖地下铁道，以分担地面其他运输工具的运输负担。在日本称“地下铁”或“地下铁道”（ちかてつ、ちかてつどう、Chikatetsu、Chikatetsudō）。不过，由于日本的地铁线通常都会由地底延伸至地面或高架部分，因此在日本的地铁工程术语上称做“地下铁道”较正确，但亦简称“地下铁”或“地铁”。
日本有著世界规模数一数二完善的都市铁路系统。1927年日本东京首家民营铁道公司于日本桥开通首条1.5公里的铁路，于同年开始服务，1934年该铁路成为东京地铁银座线的一部分。1941年，日本大阪开通首条路线，成为日本东京以外首个拥有地下铁路的城市。其后日本横滨、札幌、神户、名古屋、福冈、北九州及仙台等主要大都市也先后加入了有地铁城市的行列，日本已成为世界拥有地铁的城市最多的几个国家之一。东京还拥有世界上每日通车班次最多及年客运量最高（东京都市区铁路系统并非全部由地铁构成，地面铁道也占有很重要的位置）的都市铁路。
