杭州有观光巴士吗？
以前有，现在没有了。。。 作为在杭州生活了40余年的大叔，可以负责任地说，曾经的杭州有过观光巴士的，而且不止一条线路。
1978年3月25日，全国首家公交旅游专线——广州观光巴士线正式开通。车身悬挂着写着“游览汽车”字样的小旗，车上配有英文导游以及介绍广州风情的解说词。这趟汽车的站点只有四个：越秀公园（南）、中山纪念堂、东风中路和动物园。票价分为两档：市区内（越秀公园以南）为1元/人·站，市区外（含越秀公园以北）是2元/人·站，每天开行四班，分别为早上6时30分、7时30分、8时30分和下午1时30分。
1984年，北京开通了首辆旅游专线车——“奥运游览车队”，车上配备英文导游，全程英语讲解。这条线路从圆明园出发，经颐和园、八达岭等地，返回圆明园，单程票价3元。 除了北京和广州，成都也曾开通了观光巴士。据《成都时报》报道，1988年底，成都也有一条观光巴士线开始运行。这条线路从成都人民商场发车间，经春熙路、天府广场至武侯祠公园，往返共十一个停靠点，全线长约六公里，配置了八台车。
当时的运营票价分为三挡：在市区行驶(不含绕城公路），每人每公里收费0.70元；过绕城公路，每人每公里收费1.00元；进郊县和近郊风景区，每人每公里收费1.40元。 另外，据说深圳也有开通过，但网上图片资料很少。 以上仅仅列举部分城市，事实上当时大部分城市的公交公司都做过类似尝试，只是最终大都无疾而终。其中原因很多，比如投入产出比严重不符，客流不足导致亏损严重等。
现在的杭州没有观光巴士的原因很简单：没钱！据称是因为公交企业连年亏损，所以被并入客运集团后，就再也没有能力单独支撑起一个新的公交业态。 而杭州为什么能有独立的公交集团，还因为杭州曾经拥有国内最大的公交车车队，最多时达5000多辆！ 是的，就是5000多辆！ 要知道，目前全世界最大公共交通车辆制造商宇通一年产量也就不到5000辆，杭州一个市属企业就有这么多车！
上世纪五六十年代，随着工业的迅速发展，市区人口急剧增加，杭州的公共交通运输面临巨大压力。为了缓解交通紧张状况，杭州市政府于1958年决定建立“自办公交”，即自行建设、投资、经营公交企业的政策。同年，第一辆公共汽车载着满满一车旅客，驶入了繁忙的延安中路。从此，“乘车难”渐渐成了“乘车易”。而那时公交车的票价也只是几分钱。
到1962年时，全市共有公交线路26条，公交车辆441辆。而到了1972年时，这一数据已经分别变成了156条和1025辆。 当然，这些车都是自备燃料的柴油车或汽油车。