日本有哪些城市有地铁？ 先贴一张全国有地下铁（即地铁）的都道府县数，数据来源于NTT都交通。 除北海道和冲绳外，日本的100多个都道府县里有54个至少有1条运营中的地铁线路。 东京都内除了23个特别区之外，还有埼玉县所属于的东大崎地区与神奈川县所属于的横浜市区。这些地区的街道复杂而且人口数量巨大，如果建起高高的高架桥或者路面电车的话，会对周围造成很大的影响，所以选择了建设地铁的方式。
从地图上看，以东京为中心向四周辐射的地铁线路，可以看到在关东、关西、北陆和中部的山区都有分布。这是因为在战争时期，为对抗空袭而建的地铁应急疏散路线有的是从中心城区向外辐射的，战后为了保持通畅将这些线路保留了下来并改造成为现在的大地铁。 同时我们也可以发现有些地区并没有修建地铁，如四国岛中的爱媛县和大分县就没有修筑，虽然这里的人口也很多。主要是因为当地的地形比较崎岖，而修建地铁的成本非常昂贵，另外也受到技术条件的限制。
除了地下铁之外，我们日常生活中常见的轻轨（JR线等）虽然在运行模式上接近地铁，但是轨距较窄，一般是在高架桥上修筑。在日本的法律中，这种情况被定义为“铁道”而不是“地铁”。根据NTT都交通的数据，截止2019年3月，全日本所有铁道线路的总里程数是7018.6公里；而地铁总里程数为5734.4公里，两者的总和约等于全世界所有地铁长度的一半。
发布于 2024/5/26 3:13:47 东京
东京都及其近郊是日本人口最集中、经济最发达的地方，也是日本轨道交通最繁忙的地方。东京所包含的线路及公司数目在日本都是首屈一指的。
东京的轨道交通由1大5小共6家私铁以及3家JR支线、都营交通，还有东京地下铁等机构营运。路线密度极高，特别是位于东京都中心的日本桥至新宿一带，地下几乎全是各种各样的铁道设施。而在东京都23区的郊区，也有许多铁路线路。
东京的地下铁系统，与私铁共同形成了一个庞大而细致的网，承担了东京都中心地区市内乘客输送工作的主体。东京地下铁的运营者是东京地下铁株式会社（ Tokyo Metro Co.，Ltd. TML）和东京都交通局（The Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation TMG）。东京Metro的线路都是在东京都23区内行驶，而东京都交通局的只有东西线进入23区，其余支线都是23区外的郊线。此外，这两家公司与绝大多数他们负责运营的线路都是互相独立的。不过东京Metro公司和东京都交通局在运营管理，行车计划上是密切合作的，比如许多线路相互间都有直接通过运行。
大都市圈南总线系统由东京Metro以及京王电铁、小田急电铁、横浜市营等公司共8家公司所组成，旨在统筹这些公司的东京都内郊线以及东京地下铁之间的行车计划，减少由于通过运行所造成的行车混乱。大都市圈北总线系统是由于京滨东北线和山手线，埼京线之间的联络问题所造成的行车混乱所导致成立的，成员除了东京Metro之外还有JR东日本和西武铁道。
京都市
京都市地铁由京都市政府经营，但京都地方铁道公司（简称京都有轨电车）曾经参与了京都站前的地下开挖工程。京都有轨电车所属的山阴本线横穴车站曾经是世界上最早的地下车站。
京都站前的地下开挖工程相当大，该工程地下三层，上层为京都有轨电车山阴本线的横穴车站与京都市营地下铁乌丸线横穴车站，中间一层是中央循环线的一部分，最底一层则是山阴本线和乌丸线的路轨线。
京都有轨电车山阴本线和京都市营地下铁乌丸线在地下换乘相当便捷，由山阴本线地下车站站台和乌丸线京都市政府站站台中间的天桥联通，距离较近。在东京等大城市，由于运营公司和线路太多，加上日本的法律不鼓励轨道交通互相直通运行，导致乘客换乘极为不便，因此京都有轨电车和京都市地铁这样的线路，由于都是由政府同一家公司经营，因此车站之间可以作得很近，甚至于设在同一站址，能给乘客提供方便快捷的换乘。
发布于 2025/1/30 14:42:03 
