成都地铁联通4g怎么？
目前来说，成都是全国唯一一座修建了地下停车场和地铁同时使用的城市（重庆修建的朝天门地铁站因为附近地形复杂所以采用了明挖回填的方式）。因此对周边道路交通的影响也是最大的！ 先来看看成都地铁施工对地面交通影响的情况吧 从图中可以清楚看到，成都有23条地铁线路正在修建当中，在修建方式上，10多条采用全覆土暗挖法施工，由于暗挖工法对周边环境破坏性较大，因此会对周边的噪声产生影响；另外，很多站点都处在繁华路段，对于地面交通也影响巨大。
根据之前的新闻报道，成都为了修筑地铁，已经“移山”两百余座，占用土地近50万平方米；迁改电缆、自来水管、燃气管道、弱电管线等980多次；拆除建筑物5.6万平方米，临时占地140余万平方米... 为保证地铁顺利修建，成都地铁建设者们更是想出了不少“金点子”。比如，为避开繁忙的科华北路，在成都地铁6号线的建设中，就首次应用了盾构掘进技术，这也是国内首个穿越主城区繁华地段的盾构施工项目。
不仅如此，他们还巧用“空间换时间”的策略，将地铁17号线铺轨基地建在距三环路约2公里外的新光北路附近，通过长途运送钢轨，解决临近小区住宅多、环保要求高的问题。 除了对周围环境产生一定影响以外，在造价方面，成都地铁也是西部最昂贵的。以17号线为例，该线路全长26公里，连接成都经济技术开发区和东三环附近的天府新区，共设车站9座，设计行车时速250公里，是成都首条时速250公里的全自动运行地铁线路。如此快的速度，自然耗费的钢筋混凝土也很多。
据之前媒体的报道，成都地铁17号线一期的土建工程，即车站和区间隧道，每公里造价高达12亿元，而上海地铁15号线每公里造价也只有7-8亿元。当然，这跟成都地下的岩溶地貌有很大的关系，施工难度大大增加。