地铁是单轨还是双轨？
水歆最佳答案
单双层钢轨之间存在一定差异，导致设计建造的标准和模式都有不同。 先说原理： 地铁根据承载铁轨的方式，分为明挖隧道（矿山法）和暗挖隧道（TBM盾构法或钻爆法）。其中明挖隧道用土石方量较少，但施工周期长；暗挖隧道则相反。 因城市区域土地资源宝贵，近年来兴起的地下空间利用项目大多采用明挖隧道方式。而由于中国多山，适合盾构法施工的隧道在西部和中部地区有着广阔的应用前景。
目前，国内外最先进、应用最广的盾构机是复合式盾构，其集液压、机械、电气、气动、计算机控制与监控技术于一体，具有挖掘、搅拌、运输、浇筑成型等工艺功能，可以一次成环，形成完整的隧道结构。
但无论哪种方式，地铁修建时首先要解决的是隧道的通风与照明问题。如果是在地下水位以下开挖，还要确保不发生渗漏水现象。 为此，地铁修建时必须具备完善的通风系统和可靠的防水系统。
其次，地铁建设过程中还有噪声、震动、环保等问题需要考虑。如何减轻对周边环境和居民的干扰，降低维修养护成本，实现绿色建造也是当今地铁工程研究的热点之一。 目前，国内正在积极研发环保型隧道施工工法，例如以“水压渗透法”为基础开发的“暗埋法施工”以及“永临结合施工法”等等，都在一定程度上减少了建筑对环境的干扰和影响。
地铁一般是指在城市下面运行的轨道交通系统（也有地面或高架的），地铁的线路和车站都修筑在地下。地铁是地铁交通系统的简称，是在城市中运转的快速、大运量、高效、低耗、环保的轨道交通。它不仅在地铁工地运行，而且在城市的街道下方和路面以上运行。只有当你进入地面或高架线路时，你才能看到周围的一切。为了有效运输，地铁车辆都是电气化。车辆采用B型或A型等大载客量车辆，一般采用4至10卡编组。它有很高的客运量，一般为30-80万WPD.地铁通常建在地下隧道内，只有一部分在地面上或高架桥上。在客运量较高的路段，多为双线路段；低客流路段为单线路段。一般双线平行、同向运行，安全、有序、快捷地保证地铁运营。城市地面高架线一般采用轻型桥梁。它的断面比地上轨道交通小，但比一般地面公共汽车大。
与地上铁路相似，铁路交通有地上、地下或高架等多种形式。通常所说的轻轨不同于地铁，它主要指铁路线铺设在城市中心区边缘和郊区，与城市铁路相似。它的车辆可以是A型或B型的，也可以是低地板车辆。它通常只采用二三列编组，行车间隔较宽，客运量较小，一般以20万人/日以下的客运量为主要客运量。轻轨线路的两端均延伸至郊区，因此，均为双轨，以满足高、低客运量的需要。但是，对于大中城市来说，由于其运载量较小，一般只能作为地铁系统（或高速铁路系统）的辅助、延伸、补充或过渡系统，或者单独作为小城市和大城市郊区的大运量快捷轨道交通系统（高速铁路系统）。
