地铁深度一般多少？
目前，国内地铁隧道一般采用明挖法、暗挖法(矿山法、盾构法)、TBM法施工。 1. 明挖法 在表面开挖并建成结构的地下结构施工方法。适用于土质良好，地下水不丰富且易于控制的地质条件，以及地下管线及建设场地狭小，不能中断交通或需要改移的工程。按开挖方式可分为全断面开挖法和分部开挖法。 (1) 全断面开挖法是指在地面用机械挖掘，不需要支护的结构。
(2) 分部开挖法是指先对隧道的一进行开挖，然后安装支撑结构，再开挖下一部分的施工方法。它适用于土质较差、地下水丰富的地区建造隧道；在土质良好，但工期紧的情况也可以考虑使用。
2. 暗挖法 （1）矿山法 矿山法是采用掘进机从地面沿隧道中心轴向隧道内推进，边掘进边衬砌结构的方法。由于矿山法对围岩的扰动较小，多用于土质较好，地下水不大的地区修建地铁隧道。但是，由于该方法的噪音大，已经很少使用。
【注】矿山法的掘进机分为手扶式和电动式两种。 目前，多数地铁线路施工采用机械开挖土方。当遇到风险较大的地下水、溶洞等情况时，才会引入钻爆法进行施工。
（2）盾构法 盾构法是利用盾构机械从外部开挖土壤，同时让泥水通过盾构机械的循环系统流出盾构外，以保持盾构内的干燥而进行的隧道施工方法。其优点在于能很好地保护路面下的管线，不干扰正常交通；缺点在于造价高、灵活性差。 目前国内大部分地铁线路都采用盾构法施工。
3. TBM法 TBM法是由美国研发的盾构法施工装备，又称“岩石隧道掘进机”。它能在岩石中全身推进，还能边削磨岩体、边自行构建隧道结构，最后形成隧道。它在软岩地区和浅埋深地区的施工具有独特优势。 但该方法对于地下水丰富的地区，施工仍会受到一定影响。而且设备昂贵，施工技术难度高。