牡丹江有地铁吗？
没有，目前中国只有北京、天津、上海、广州、深圳和重庆这六个城市有地铁运营（北京首都圈） 网传哈尔滨要建地铁，经查询国家发改委官网，2013年就有批复，但是因为资金和技术的问题一直没有开工，前段时间有网友再次提交申请，但是没有得到答复 关于建设成本，据说北京修一条地铁的成本是50亿元，天津是45亿，上海是74亿，而深圳仅仅花了46.5亿！作为对比，纽约修建一条地铁的成本是9亿美元（相当于61亿人民币），伦敦是8亿美元（相当于54亿人民币）。
以深圳市为例，由于地少人多，深圳在建造地铁时，采取的是“地下铁”的模式，也就是不占用地面空间，从地面下挖修建隧道，用盾构机来推进隧道的施工方法，这种方法虽然节省了土地资源，但是由于需要使用昂贵的盾构机，所以每一单程公里的造价实际上高于其他城市。 有人估算过，如果按每公里工程造价10亿元计算，那么深圳地铁修一条公里要花去74亿元，而北京修相同路程的地铁需要耗资50亿元。不过，这种算法并没有将地铁修建的成本算进去。比如，地铁修建过程中需要的钢材、水泥等主材价格波动，以及征地、拆迁的费用，这些都会增加地铁建设的实际成本。 由于技术原因，目前我国大多城市的地铁都是采用“埋深明挖法”进行施工，也就是在路面下挖掘出基坑，再在坑内建造轨道线路与车辆段。在城市主干道下方修建地铁，不可避免会对周围建筑造成一定影响。为此，一些城市在修建地铁时，要对周边环境进行加固处理。
由于中国的城市普遍存在老龄化问题，人口密度大，人流旺盛，所以很多城市在选择地铁线路时会考虑避开居民区，尽量沿人流量大的路段修建。这样就会带来另一个困扰——拆迁费用高。 以上海为例，其地铁8号线要走的一条路上，有一座老厂房需要搬迁，按照政府的拆迁补偿方案，这座厂房的业主可以得到1.6亿元的补偿款。
目前牡丹江还没有地铁，官方也表示牡丹江目前还没有列入国家地铁规划建设的城市。牡丹江目前有3条城市轨道交通线路，共有88个车站，线网总长109.58公里。
截至2018年5月，牡丹江地铁的日均客流量约为32.79万人次，最高为51万人次。牡丹江地铁始建于2002年，是全国第18个拥有轨道交通的城市 ，2006年底牡丹江地铁1号线全线开通运营，此后分别于2007年和2009年实现了1、2号线和3号线的陆续通车运营。
2017年5月25日起，牡丹江地铁正式实施自动售检票系统(AFC)全线网网络扣值，使用牡丹江地铁琴岛通卡的乘客在上下车时将琴岛通卡放在检票机刷卡区内“轻触”即可。
一、建设规划
2005年11月牡丹江轨道交通1号线工程开始土建施工；2005年12月28日，牡丹江市轨道交通2、3号线工程开工，轨道交通2、3号线线路全长25.34公里，投资39.26亿元。
2006年12月28日，1号线全线开通运营，标志色为紫红色；2007年8月30日，2号线开通北岭站至芝泉路站8个车站；2008年12月31日，2号线芝泉路站至李村公园站9个车站通车试运营；2009年11月26日，3号线青岛北站至延安一路段开通试运行。
2010年12月31日（2010年12月26日开始空载运行），2、3号线贯通试运营（其中，2号线东延线段空载运行至2011年3月1日），标志着牡丹江成为继北京、天津、上海、重庆、广州、深圳和武汉之后，中国第8个“十字型”地铁网络城市。
二、城市影响
经济影响
发展大客运、地铁为公共交通出行工具中的骨干。城市轨道交通是城市交通的动脉，是改善城市公共交通状况，缓解交通压力的主要措施。随着牡丹江地铁的逐步建设和投入运营，人们出行将更加便捷，从而带动就业、金融、贸易、房地产、信息、饮食、商业等各种产业在第三产业中的比重将会迅速提高。
