欧洲老火车票吗？
对于铁路部门来说，火车票从技术层面讲，并没有那么严格的概念。从纸质车票诞生开始，只要是能够提供乘车凭证的票据就能上车，比如报单、卡片、站台票等等。虽然在计划经济时期，铁路部门发行的“硬质卡片客票”与车站发售的车票是一样的，可以凭其乘车，但严格讲其仍然属于铁路部门的内部凭证，而非火车票。老一辈的亲们应该还记得“两元代用票”吧？这种以绿色为主调的纸质车票，是由始发站和到站各一张构成。之所以有“代用”俩字，是因为在计划经济年代，车票是按站印制发行的，有客源量的到站，发站要保证有充足的车票留存于窗口。而一些客源极少的到站，则不用为其印制车票。所以当旅客目的地是这种到站时，站方就要用其它纸张（例如空白的记事纸）印上乘车信息、车次等并加盖车站戳记后，代替车票为旅客办理上车手续，所以这种应急票据就叫作“代用票”了，我国目前仍在使用中。不过代用票并非火车票的代用品，它同样是属于有价票证的正规车票。但代用票在我国铁路运输业仍处在计划经济体制下时，还真的起到“代用票”的作用。
在上世纪80年代中期，由于我国开始向社会主义商品经济转轨，大批下岗职工、学生涌入铁路客运市场，导致铁路客流剧增。与此同时铁路尚未实行“旅客计划运输管理制度”，各铁路局手中也拿不到准确的各次列车的售票计划，造成售票点常常“无票可售”。为此各铁路局在一些主要车站实行出售“两元代用票”应急。这种“代用票”分为车站发售、列车办理补票两部分，其中车站发售部分注明旅客指定的车次、发、到站，票价仅收取2元。这样当旅客持这种两元代用票到站后，在列车办理补票时，再按正式票价收取差价，作为上车旅客的到站的记事凭证。