大亚湾中心区有地铁吗？
大亚湾的地铁一直是一个备受争议的话题 支持方观点： 大亚湾是未来深圳发展的重要一极，交通一直是限制其发展的最大因素！ 建设地铁连接大亚湾与深圳中心城区，能够充分发挥大亚湾的地理优势，实现深惠两地的互联互通；而且从建设难度和成本考虑，修建地铁从市中心延伸出来比修建城际铁路经济合算！
反对方观点： 目前国家财政状况下，建设地铁只能“量力而行”！虽然大亚湾的房价已经高达2万+，但毕竟人口密度低，且目前还有大量工业用地待开发，每年新增企业多，就业人口多，因此乘坐公交车的人较多，而乘坐地铁的乘客相对比较少。
现在深圳已建的地铁线路大多是以市区为中心往外辐射，而规划建设的13号线作为一条横向线路，可能更倾向于沟通东西方向，因此对大亚湾的实际吸引力有限；而且按照目前规划的线路，要从罗湖或福田坐地铁到坪地（龙岗）都要绕道宝安，距离很远，非常不方便，中间至少要换两次线。如果是从南山、宝安中心出发到坪地就更远了，至少得换三次以上。这样对于处于市中心的人来说可能没什么，但对大亚湾来说就有点不合理了。
我个人比较倾向反对方观点，大亚湾短期内建地铁不现实！ 原因如下：
①目前国家的财政状况，不可能再像以前那样无节制的基建狂魔了，一切都得精打细算！大亚湾的工业总产值虽说占深圳半壁江山，但毕竟离市中心太远，带来的地铁客流量远远比不上西部工业区，如沙井、松岗等；加上现在深圳正在大力发展和建设坪山高新区，未来的重心很可能偏重于东进战略，因而会挤掉部分原本会用于修筑地铁的资金和资源。（可以参考当年京广线和沪汉蓉铁路的争夺）
②大亚湾尽管有核电站等重量级产业，但整体而言还是个宜居之城，而且周边还有石化基地、垃圾焚烧厂等污染企业，因此环境制约明显，尤其是紧邻大亚湾的淡水河、澳头河等河流，一旦雨水污染，很容易对海域造成冲击。目前虽然环保越来越受重视，但污染治理是个漫长的过程，更何况还存在着反弹的可能，如果后续治理不当，大亚湾的生态环境会受到很大的影响，不仅经济发展受限，就连原有的交通便利优势都可能化为乌有。
③虽然大亚湾地理位置确实很优越，毗邻港深，毗邻机场，但却存在用地紧张、发展空间不足的问题，而且地形以山地丘陵为主，适合建地铁的平坦地带不多。加之原本就拥挤的深圳中心区还要留出足够空间用来建设高铁枢纽和机场相关配套，这就使得大亚湾地铁建设更加遥遥无期……