深圳地铁几点发车?

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作为在建设期就入职的深圳地铁员工,对于这个问题可以解答一下。 首先,深圳地铁所有线路都是采用“交路循环”的运行模式(也就是所谓的“大小交路”运行模式),每个交路上面有四到六辆列车(这取决于该条路线的客流情况以及可利用的维修时间)。

由于目前深圳地铁全部采用全自动无人驾驶的模式,因此在运营调度时每个司机组(一个司机组由两个司机构成)需要负责两条线路的运营任务。以我所在的运营二中心为例,其负责的线路是1号线和5号线,在正常情况每个司机组的列车都是跑完一号线再跑五号线,或者反之。当然遇到节假日或者是特殊情况下会进行调整。

以市民经常坐的 1号线为例,其行车指令来自地铁集团的总部----运输部,通过传输指令下达给各车辆段的司机室,司机根据收到的指令打开驾驶门的锁,然后进入驾驶作业(注意此时司机不能启动发动机,也不能进行驾驶操作,只有收到下一步的提示后才能执行),随后按照规定的线路、运行速度、开门时间等参数开始行驶。 至于题主所询问的时间问题,其实取决于两个因素,一个是乘客的数量,另一个则是列车运行路径中的站点上下客的数量。如果这两个数据都比较理想的话,那发车时间自然就可以提前一些;相反则延后一些。

至于早高峰和晚高峰时段,因为涉及其他多条线路和多个车站的情况,因此还需要综合考虑很多的因素,并不是单纯的时间调整。不过,即使是在非高峰时间段,如果车站出现大客流的情况,也会考虑加开列车以应对。所以,只要不是碰到特殊情况(比如极端天气影响),一般不用担心排队上车的问题。

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深铁集团运营集团相关负责人介绍,目前深圳地铁所有线路首班车时间都是早上6点开出,末班车则是不同线路根据长度和客流有所区别,普遍在晚上11点左右开出。他表示,地铁运营时间受到多个因素制约。

“延长运营时间,最直接的结果就是相关员工需要加班工作,对员工的工作和生活带来很大的影响。”而根据目前地铁行车组织模式,每条线路的车辆总数是一定的,夜间都需要进行日常的检修、维护和保养,因此难以通过增加上线的车辆数量来增加运营时间。同时运营时间的延长,也将使车辆、供电、信号等设备的使用强度、密度增大,增加设备的故障概率和大中修的周期。另一方面,运营时间的延长将使运营成本大幅增加,如人力成本、设备维修成本、用电成本、快修工程量等,将大大增加。

此外,地铁作为城市客运交通的重要组成部分,与其他地面公交设施共同构成了城市的公共交通体系,在运营时间的设置上除了考虑自身客流外,还需考虑与公交服务时间相匹配。

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