上海一号线早上几点开？
我今年3月开始，每天早上乘坐地铁1号线前往静安寺附近上班。 早高峰的时间是7点到9点，但是根据我在地铁里做的统计，平均每个班次的人数只有200左右，最多的时候不过500，最少的时候仅仅100多人。也就是说，在早高峰期间，一个班车里几乎只有一半的人是有位置的，剩下的一半要么站着，要么挨着。当然，在非高峰期，比如下午的4-6点，乘车的人就很少了，基本上一个班车上座无虚席，所有人都是站着。
根据我的观察，在上海地铁1、2、7号线的多个车站，除了8节编组的列车外，还有“新车型”，即6节编组的车辆。这种车辆每个车厢的座位和铺位比常规的8节编组要少一些，但是宽度却差不多（因为6节编组的车厢两端是没有侧门的）。据我所知，目前上海地铁已经投入运营的“新车型”主要有两种，一种是如10号线这样的大站快车，另外就是1号线这样的常规线路。
按照正常的思维，既然6节编组的车辆每班车载客量应该比8节编组的多，那么在早高峰时期肯定是人满为患的。然而实际情况却恰恰相反，6节编组的车辆里面几乎总是座无虚席，而8节编组的车辆里面很多人没有位置。这是什么原因呢？我觉得这是因为6节编组的车身狭窄，所以每次通过站时能够上车的乘客数量就多，而8节编组的车辆由于宽度加大，每次通过车站上下的人数虽然多，但是进入车厢的乘客却没有6节编组的多。尽管6节编组的车辆运行速度比8节编组的要快（因为减少了中间道岔），但是在时间上要比8节编组的长一些。这样，虽然6节编组的车辆容积较小，但是人均占用空间就要少于8节编组的车辆。所以在同样的运送人数的情况下，采用6节车比采用8节车每天可以少开几趟车，减少大量的能源消耗和大批碳排放。