成都哪种共享单车最多？
当然是摩拜！ 成都是最早投放共享单车的城市之一，早在17年1月，摩拜就在成都投放了首批单车。不过由于前期投入不足加之管理不力，单车被骑走、被盗现象严重，没多久就被城管拉走了…… 后来到了6月份前后，摩拜在成都是经过充分准备的，不仅规模很大，而且在街头出现了很多“小黄人”（当时摩拜的橙色和哈啰的蓝色还是主流配色），宣传造势做得很好。
但问题在于，当时的互联网金融正盛，各种烧钱补贴大战如火如荼，因此虽然摩拜在成都投放了单车，但也并没有能够真正盈利。为了吸引用户，当时摩拜的单车都是满电状态的，而且还不限次数随便骑——这一方面让摩拜迅速收获了大量用户，成为当时最流行的共享单车；而另一方面，由于不限制骑车次数，许多用户养成了“一次骑得远一点、一天骑好几次”的习惯，进而增加了摩拜的运营成本。
随着运营成本的增加和资本的介入，摩贝不得不采取涨价的策略来维持运转 (首次涨价：每天2元，涨到每天3元，后又从3元至5元) 。不过对于大部分用户而言，两三元一次的骑行费用并不算高，可以接受。而且摩维本身的定位就较高，所以涨价对用户的影响不太大。 随后，滴滴也加入了战场，和摩贝竞争成都市场。
作为后入局者，滴滴一开始便采用了低价策略，把单车价格压得很低，仅1元钱/次(后来涨到2元/次)，比摩贝要便宜不少，同时在投放量上也超过了摩贝。面对后起之秀的强势进攻，摩贝显然有些招架不住，不久之后便退出了一直被称为“滴滴大本营”的一二线城市，将主要兵力投入到三四线城市。