地铁为什么建的慢？
1、“为什么修的这么慢”和“为什么修得这么快”都只说对了一部分，实际上地铁修建的速度应该是取决于施工期间的土石方外运量和地面沉降控制指标的，在不影响地面的前提下，土石方越多，工序越复杂，造成工期延误的可能性就越大；反之亦然。所以从理论上来说，土石方的数量和工程进度之间并没有明确的对应关系。
2、 与有砟轨道的普速铁路/高铁相比，地铁采用的无砟轨道结构能够在一定程度上减轻土石方量，但无法根本性的解决土石方难题——因为无论有无砟轨道，隧道本身都要向地下挖掘一定厚度的岩层（无砟隧道的底板需要支承结构来承受上部结构荷载并避免结构塌落）。由于地铁大多采用明挖法施工，即在地面开凿洞膛，再用临时支撑结构把洞室撑开的施工工艺，也会增加土石方开挖量。
3、 和公路/桥梁/机场等建设工程相比，地铁建设过程中对周围环境影响较小（仅限于地面沉降和水资源破坏方面，其他诸如噪声/振动/光污染等对周围影响都不算小），因此从环保角度考虑，政府对地铁工程的管理较松，只要建设方认真执行环评报告提出的要求，实际中造成的环境影响也是可以接受的，因此在不影响环境的基础上，为了减少公众投诉，保证工程的顺利推进，施工方会在保证安全的前提下尽量加快工程进度。