地铁卡是ic卡吗?

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不是的,北京公交一卡通现在使用的非接触式IC卡(即不依靠接触卡片和POS机读取数据而能实现电子支付,刷交通卡坐公交、地铁等),是在原公交IC卡的基础上进行的改良设计,具体可以参看“北京交通一卡通”网站上的《 》一文。 这种卡首次实现了刷卡乘车,在1个账期内不计名不限次乘车或乘坐地铁,按距离(公里)收费,每10公里(含10公里)内票价2元钱,超过10公里的,按照单程票价(元/人.次)收取。对于经常乘车的市民而言,每日乘坐两次以上,月充值200次以下的持卡人,按7折的折扣率优惠;而对于每月冲值200次以上的乘客则可享受6折优惠。该卡还可用于公交、地铁、出租等公共交通的支付。

目前,在北京可乘坐公交、地铁、出租车使用北京的“交通一卡通”,并且可以在北京以外的34个城市中使用。只要这些城市开通了轨道交通,“交通一卡通”就可以用来乘坐地铁。 目前,除了天津外,北京与其它城市尚无法实现公共交通卡的互联互通。虽然如此,由于各城市的交通部门都使用了国内通用的交通一卡通射频技术,所以持北京的交通一卡通可在其他城市享受9折左右的打折。

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一般而言,地铁单程票是属于薄卡型的CPU卡,但是有的是M1卡存储卡。储值票有CPU卡,也有M1的接触式或非接触式两种。

M1非接触式,俗称射频卡。存储型,无密码及数据加密等功能,成本低,安全性差。早期大量的公交、地铁、门禁系统采用M1非接触式IC卡。在地铁中主要应用在单程票。

非接触CPU卡,成本高,具有加密逻辑,安全性高,是二代身份证、公交一卡通、移动多应用电子钱包IC卡的基础,目前应用日益普及,市场空间极大。在地铁中主要应用在储值票。

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