东京的地铁线路很多，各条线之间不是通过地下连续隧道相连的，而是通过地面或高架铁路相互连接，这就出现了同一个站不同线路间可能有几个出口的情况（特别是站名是数字的）。。。 比如下图，这个是东京大塚站的各个出口，这里是大塚站不是大塚西口站哦~ 这个站有5个出口，要找的是13号出口！
在乘地铁的时候请注意查看线路图和站内的指示标志。
地铁里的路线图上除了显示每条线的走向、中途站点还标出了每个站点可以换乘的路线，以及此路线的始末时间。 比如说这条线7：00-11：00，就表示这条线在这个时间段内运行，其他的时间段可能会停运或者换另外一条路线；而这条线12：00-16：00则是表示这条线在12-16点这个时间段内会在中途某几个站点停靠并开放车门，其他的时间也是不开放的，也就是说如果坐这条线的话就要在它开放的时间里乘坐并且一站直达，不能下车玩哦~
不过一般来说每个车站都有人脸识别，你下车的那个站台有人脸识别就会自动帮你扣钱，所以你不用管怎么买票的问题了～
赫连婷梦优质答主日文“Suica”的发音和日文“染子”一词发音相同，其设计概念就是将便利性的IC卡，与象征着爱情、喜悦等幸福心情的染井吉野樱联系在一起，让“Suica”成为人们的出行时必不可少得携带物，为大家提供便利与快乐。
Suica的使用方法十分简单。只要购买印有Suica图案的智能卡后，到JR 东日本或关联机构的专用售票机为Suica卡充值，并存入一定金额即可在日本的绝大多数地铁线路、大部分公交线路使用，甚至可以在超市购物、外出就餐时使用这一张卡片支付。使用智能卡的乘客无需取回车票，其进出站点信息由车站进出口的读卡器记录。乘客出站时，只要将卡片水平着轻触检票机上的读卡器即可。
“Suica”的诞生离不开日本先进精密的IC芯片技术。智能卡中内藏IC芯片，记录有个人标识、乘车及预付金额、使用次数和金额等信息。Suica属于非接触型智能卡，即使智能卡不与刷卡装置直接接触，也可以通过电磁波方式，在二者相距1-2厘米以内的距离进行数据通讯。因此，智能卡无需插入刷卡装置，只要将卡片水平着轻触刷卡装置的读卡器（受信器）即可，使用极为方便，可以省去许多排队购票的时间。
Suica在2001年发行时，最初只可在JR东日本集团内部的铁路、京王、小田急等14条铁路，以及横滨和埼玉的巴士线路上使用。后来，为了不断扩大其适用范围，“Suica”与世界上最大规模及最高水准的Edy小额支付系统挂钩，并不断拓展与日本其他地区智能卡的合作。目前，日本国内可在所有JR线、首都圈各私铁、东京都营地铁、神奈川县19条路线的巴士使用。今后还将适用于关东、北陆、中部、关西、九州的各私铁和多数市营地铁。通过Suica可在全国34个都道府县，共5000处店铺支付购物款项。
“Suica”是日本智能卡“爆炸性增长”的一员猛将。除了“Suica”外，还有icoca、PiTaPa、Pasmo、TOICA等其他智能卡共存，相互争夺市场。例如icoca只可在近畿地区的jr线路、部分近铁巴士内使用；PiTaPa可在包括大阪机场在内的大阪、兵库、京都、滋贺的80%以上的公交线路及2万件以上商店使用。不同区域的智能卡通过相互合作，逐步实现全国通用。此外，在智能卡的支付功能方面也不断发展，除了可以在车站内的自动贩卖机、便利店、超市、餐馆、加油站进行支付外，现在还可以在医院、邮局、大型商超等处付款。
虽然日本国内的智能卡市场依然处于相互争斗的混乱状态，但2010年时各智能卡的共计发卡量已经突破1亿张，累计交易额已经突破20兆日元。日本智能卡得到广泛使用的根本性原因在于日本社会较高的社会信用和科技水平，以及健全的财务与法律制度；从制度方面讲，日本国内较早、较全面地开始对智能卡管理立法，保证了各项制度的稳步实施
