东门中心城哪个地铁站？
深圳地铁的线路规划、修建，是围绕“深圳东站”来进行的 （原布吉站）。
1.在建4号线（龙华线）和5号线（环中线）的时候，因这两条线路相互间不互通，所以当时4号线在“深圳东站”设有单独的A出口，5号线则在“深圳东站”设置有B2、B3两个出口。从当时的规划来看，这两条线的交汇点是“深圳东站”。
2.随后，深圳地铁在修建6号线（光明线）时，为了避开深业汽车城的拆迁难题，选择了从福田高铁站（即现在的福田火车站）接入了6号线，使6号线成为一条东西走向的穿越市中心的地铁线路。同时因为6号线一期途经福田区，按照惯例，该线路的一期施工将采用地铁公司自主建设的模式（也就是土建、轨道由地铁公司自己建设投入），这样也使得6号线一期成为了深圳地铁第一条真正意义上的市郊铁路。而这条线路的建成，也从实质上改变了原有深圳地铁线网规划形态。
3.接着，7号线（龙岗线）开始修建。根据当时公布的线路图，7号线是沿着罗湖区边界走行的，途径笋岗、田贝、洪湖等地。不过后来7号线进行了较大调整，向东绕道深圳高级中学南侧、向西绕道人民公园北侧。由此给沿线居民出行带来的便利性。但是同时也带来了新的问题：一是增加了车辆的耗损，二是延长了乘客的步行距离。
4.然后8号线（龙华线）开始修造。由于8号线与7号线有部分重合路段，因此在车站的命名上，8号线的站点以7号线站点为名，并加以数字顺序排列。不过，8号线在洪湖公园附近仍然保持了自己独立的出入口。
5.再后来，9号线（梅林线）开始建造。9号线一期工程自罗湖的红岭北站至南山的文锦南站，线路基本上沿滨河大道敷设。在布吉地区也设置了两个站点——红岭北站（位于深圳西站货场旁，与地铁9号线二期换乘）以及园岭站。其中，园岭站为地面站。