深圳地铁时速是多少？
2016年5月19日，深圳地铁8号线正式开通，其世界首创的“全自动运行系统”受到广泛赞誉并成为媒体报道焦点。 那么什么是全自动运行呢？ 简单来说就是司机在驾驶室监控系统运转，无需人工干预，列车就能自动行驶。 那怎么实现的呢？ “全自动运行系统”的核心在于信号系统的改变，将传统的基于列车车载信号系统改造成基于地面信号系统。 即地面信号系统发出行车信号，告知列车可以起动、制动；列车根据这些信号，配合列车上的各种传感器和机车车辆通信，就可实现列车的自动控制。 那为什么要进行这个改造呢？
首先是因为技术条件的成熟。 目前国际上不少地铁都采用了类似的技术，如法国巴黎地铁9号、马德里地铁3号等等。
其次因为建设成本的问题。 全自动运行的线路，不用为每公里建造一个驾驶舱，减少人为因素造成的故障，从而降低维护成本。 最后因为环保和节约用地的因素。 对于人口密集的地区，建造成本的节省固然重要，如何更好地利用有限的空间资源也很重要。采用全自动运行不仅能节约建设用地，还能极大地减少地铁修建对周围环境影响（减振降噪），提高乘坐舒适性。更重要的是不消耗石油等能源，符合节能减排的理念。
目前，全世界已有30多个城市轨道交通项目正在建设中或计划建设中，全自动运行系统在城市轨道交通中的普及势在必行。 而率先在技术上取得突破并在实际中应用的深圳，无疑将为今后中国乃至全球城市轨道交通行业提供借鉴与样板。
深圳地铁有6条线路，地铁1号线每小时80公里，3、5号线每小时80公里，2号线40km/h，7、9号线每小时80公里。深圳市地铁1号线于2004年12月28日开通，是深圳市第一条地铁线路，一期工程起于罗湖，经过福田、上步、华强北、香蜜湖、华侨城、白石洲等地，止于西丽湖AA站，一期线路长度23.5公里，设车站17座。线路自南东向北分别由罗湖（换乘2号线）、大新、晒布、岗厦、华强路、华强北、红岭、上步、华强南、香梅、农园、翻身、白石洲（换乘3号线）、桃园、高新园、深康（换乘环中线）、机场东、固戍、碧海湾，终点为宝安机场卫星厅T2。
深圳市地铁3号线一期工程自福田火车站至双龙站，全长24.987公里，包括16座地下车站；10个区间和1.27公里与2号线共用福保区间；1个车辆段和一个停车场、新秀控制中心以及10个出入口、8条紧急出入口和51个安全出口。线路途经南山区、福田区、罗湖区，终点为龙岗区。3号线是深圳的第二条地铁线路，自2007年3月开始主体施工，2010年12月28日12时18分正式开通。
深圳市地铁5号线起于深圳车站的深云站，连接罗湖区、南山区、龙岗区三个行政区。线路总长31.7公里，设27座车站。全线共设4个换乘站点:布吉站换乘3号线、下水径站换乘2号线、坂田站换乘4号线、深圳北站换乘4号线。5号线为深圳地铁第四期工程，于2007年11月23日正式动工兴建，2011年6月28日12时28分正式通车。
深圳市地铁2号线一期工程起自福田区莲花山北侧新秀站，由南向北穿过罗湖中心区，在笋岗－清水河组团设若干个车站后，从银湖进入梅林，经福田下梅林，通过梅林关进入龙华片区，终点设于福永街道办的海上田园。2号线工程在沿线共设32座车站。设停车场和车辆段各一处。2005年9月28日，2号线开工建设；2010年12月28日，深圳地铁2号线一期18个车站开通运营。
深圳市地铁7号线工程共设29座车站，全部为地下车站，线路总长为28.427公里，全部位于地下，设一段一场。7号线与其它线路共设换乘站13座，分别是西丽站、茶光站、龙井站、桃源村站、农林站、香蜜湖站、红岭站、华强北站、华强南站、皇岗村站、福民站、上沙站、皇岗口岸站。深圳市地铁9号线，是深圳地铁建设规划（2010年~2016年）中的4、5、9号线3个新建项目中，第一个正式开工的地铁线。北起罗湖区文锦路红岭路口的红岭站，南至南山区前湾路与梦海大道路口的前湾站。全长约25.358公里，全地下线路，设车站22座，全线设3座换乘站。2012年9月1日开工建设。预计2017年底通车。
