现在全世界范围内的地铁，只有新加坡的地铁是全自动驾驶的。 新加坡是唯一一个全地铁系统采用全自动运行（FAS）模式的地铁系统。 其他城市的地铁，无论是一号线还是二号线，都是人工强制驾驶的。 什么是全自动运行模式呢？ 这就是在车辆上完全没有人！司机和行车管理人员都在控制中心。列车按照控制中心的指令自动行驶、停车，全程无需人工介入。 目前在新加坡使用全自动运行的线路共有三条，分别是青线（EWS）红线（NS）以及黄线（CC），其中青线和红线分别连接了樟宜机场T3与市区，而黄线则联通了南洋理工大学与新加坡市区。
那么为什么其他国家没发展出这种技术呢？ 这是因为全自动运行模式对信号系统的可靠性要求非常高。如果信号系统出现任何故障，将会导致整个地铁线路全线阻塞。 因此能够采用全自动运行模式，还依赖于非常完善的通信系统和应急准备措施。只有在确保信号系统和通信系统高可靠性的前提下，才能够实现无人驾驶。
籍慧家优质答主并不是，地铁其实也是有司机的，大家在乘坐地铁的时候有会注意到在列车的驾驶仓会有名工作人员，其实他就是列车的司机，由于地铁的行车线路是固定的而且封闭的，列车的运行也是按照相关的规章和信号指示来运行的，而且地铁的运行线路和车辆完全的不与其他车辆接触，所以相对其他交通出行是非常的安全的。
而且地铁为了能够让乘客舒适顺利快捷的上下班为了能够让地铁按照运行图的运行计划准时正点的到达，很多地铁的线路会采用ATO模式驾驶这种驾驶的自动化程度是非常高的司机只需要按一下启动按钮列车就能够正常的启动加速减速停车开关车门并且还能够控制其他的装置动作并且还能够按照运行图的速度行驶和开关门，ATO模式简称叫做AT驾驶模式。
列车在运行的过程当中如果出现了故障或者是有乘客误触了列车的紧急制动的时候或者出现了其他的一些问题的时候这些需要人为的进行处理和行车监控的时候AT驾驶模式就会退出然后进入人工驾驶模式，在AT模式运行的状态下司机只负责按启动按钮和处理其他故障并不需要手动的去进行牵引和制动，如果进入人工驾驶模式之后司机就需要手动的进行牵引制动和开关车门。
