广州地铁什么时候关？
这个问题，我想我有权回答！ 我是1984年加入广州铁路分局工程处，当时属于建筑安装系统，负责全局房建工程和轨道工程施工。我参与并见证了广州地铁一号线建设，后来调至广州地下铁道总公司任工程师、主任工程师，参加了地铁二、三、四号线和九号线施工。2001年调至广州铁路（集团）公司基建部工作，全程参与了广州新客站站房建设。 2003年底调入上海铁路局工务处担任高级工程师，全程参与了京沪高速铁路可行性研究、初测和定测调查；参与编制了《京沪高速铁路工程建设管理办法》、《京沪高速铁路建设工程质量安全管理条例》等规章；主持设计了“精密测量控制系统”。
从2007年起，我开始担任上海铁路局总工程师，分管基建技改、科研设计及技术管理工作。在此期间，我组织参与了宁启铁路扩能改造工程、沿海铁路浙江段、山东段、辽宁段的可行性研究和初步设计审查；组织参与了京沪高铁、兰广铁路、渝昆铁路、汉宜铁路、兰广客运专线、西成客运专线、哈大客运专线等线路的工程设计管理及施工现场指导。
可以说，我参加并见证了我国铁路建设和地铁建设的发展历程，有资格回答您的问题。
据我所知，国内还没有哪个城市修建地铁是严格按照“地铁”标准建设的。因为按“地铁”标准建设地铁，投资就太高了，而采取“低造价、高容积利用”方式修筑的地铁，其本质与轻轨无异。
国内大多数城市的地铁都是后者，只有少数城市（北京、上海、深圳）的地铁是按照前者的方式建设。我们一般采用“地铁”或“轻轨”统称地铁类城市轨道交通工具。 关于什么是“地铁”？什么是“轻轨”？目前尚无明确界定。我在铁道部工作期间，参与了行业标准《地铁设计规范》JGJ/T124—2008的编制，在说明中，地铁的定义是这样的： “地铁”是指修建在城市地下空间结构中的线路，包括正线、辅助线及联络线。不包括轻轨、单轨列车和城市交通隧道。 按照规范，地铁是修建在地下的轨道交通工具。而轻轨则是修建在地面或架空运行的轨道交通工具。这是从建设方式上来界定的。
另外，还有一个区分地铁和轻轨的方法，即根据地铁、轻轨的运载方式和容量区别。 一般来说，我们所指的地铁，指载客列车的载人容量为每节60人～80人，高容积率、大运量的城市轨道交通工具。而我们所说的轻轨则是指载客列车的载人容量为每节30人～50人的中等运量、高密度公共交通系统。
值得注意的是，无论是地铁还是轻轨，其运载方式均为人工买票、刷卡乘车的传统形式。随着新技术应用于轨道交通领域，现在已经有了无人驾驶、信号自动控制的先进技术和设备，未来有可能出现一种全新模式的有轨电车。