重庆机场有地铁吗？
从重庆江北国际机场到市区，目前有4种方式！ 坐机场大巴，费用15元/人； 坐地铁3号线，费用4元/人； 坐高铁，费用4元起； 自己开车或打车，费用约20元（不堵车的情况）。 现在又多了一种选择—渝北区民航空港建设指挥部消息，重庆机场T3B航站楼及第三跑道工程已获国家发改委核准开工。 T3B航站楼及第三跑道建成后，重庆将建成两座航站楼、三条跑道的现代化大型机场，年旅客吞吐量可达7000万人次以上。
据透露，新增加的T3B航站楼与现有的T3A航站楼通过连桥链接，共占地168万平方米，设计年货运量600万吨，货运能力50万吨，最大飞机停靠数650架，将成为西部最大的航空枢纽。 “目前民航在重庆的主要运输机场是江北机场，但规划中的重庆第二机场就在江北机汤家沟附近，预计明年启动建设。”渝北区委宣传部一名工作人员说。 据了解，为配合第二机场建设的征地工作，涉及渝北区的土地已经基本征收完毕。 在渝北区档案馆，记者发现了由该区双凤桥街道、玉峰山镇、兴农街办等乡镇街道提供的《重庆市人民政府关于同意将渝北区双凤桥街道等10个街镇部分区域农用地转为建设用地的批复》等相关文件。 根据这些文件，今年5月29日，重庆市人民政府作出批复，原则同意将渝北区双凤桥街道、玉峰山镇、兴农村等地合计1.7万余亩农用地(其中耕地1.1万亩)转为建设用地。 这意味着为打造重庆新机场这个“超级工程的工程”，征地工作已完成前期准备。
在江北国际机场三期扩建工程建设现场，记者看到，除了已经投入使用的T3A航站楼外，一条长达六七千米的地下通道已贯通，连接了T3A和在建的T3B楼。 据介绍，这条连通两座的地铁隧道，名为T3B联络线，是重庆首条穿越机场的地铁线路，也是目前国内在建的最大盾构隧道之一，其结构形式为单洞双线隧道。 目前，施工人员正在对这条隧道进行二次衬砌施工——即在隧道内部加固结构。 为保证盾构机的顺利掘进，中铁十四局集团重庆机场项目总工程师王勇介绍说，他们采用了先进的数字化技术，通过建立VR（虚拟现实）基地，让施工人员能够身临其境地观测施工现场状况，解决可能出现的难题。