上海怎么限号？
10月23日起，上海开始实施新一轮的限行政策和限牌政策。 此次限行主要针对非沪牌照的车辆，具体限行区域和车型如下： 值得注意的是，在高架道路和部分大桥全线禁止货车通行（包括新能源）！ 同时，对于本外地车牌的尾号限行措施也发生了变化，由原来的每周三、周五下午1点到3点，变为每天7点到10点和15点到19点； 而原有限行时间早上7点到10点的临时禁行政策则取消，改为工作日早晚高峰，即周一到周四早高峰7点到9点半，晚高峰16点半到18点半，周五全天20点至21点。
至于为什么采用非沪牌的限号政策，上海市交管局给出的解释是因为非沪标的车排放更差。 根据公安部公布的数据，目前上海的汽车保有量为440万辆，位列全国第三，其中轻型厢式货车(蓝牌)159万辆，重型厢式货车(黄牌)4.8万辆。 据相关报道，近年来随着上海经济快速增长和人口不断涌入，机动车数量和种类均呈现出爆发性增长态势，目前已经超过440万辆。
为缓解交通压力，自2015年起，上海先后实施了外牌新车上牌额度限制及每周三、五高峰限行政策，但收效甚微。 上海从2014年就开始实行“非沪车牌”的限行规定，当时对部分高架路段采取的是禁止通行的政策，导致很多车主将车辆停放路边后直接走地下通道离开，给交警执法带来困难。
后来，警方加强了执法力度，并增加了处罚手段，才逐步控制住“非沪车牌”的拥堵问题。 但此次新政并未涉及到本地车牌的限制，也就是说无论外地车还是本地车，上下班高峰期都面临着被罚款的风险。 对此，上海交警表示，目前本市汽车保有量已超过440万辆，年均增长10%左右。还有近百万辆的外省市号牌车辆。
据统计，每年交通违章高达200多万起，平均每日5000余起，造成交通拥堵或交通事故的因素中，由交通违法造成的占比达到30％以上，涉及驾驶人违规的占比更是达到80%以上。 高架道路作为城市道路交通的重要一环，肩负着连接城区与郊区、贯通南北方向的重要功能。然而，现在上海的高架道路上却常常可以看到大量行驶缓慢甚至被迫停在路上的车子，严重的阻碍了城市交通的正常运行。
为了有效应对日益严峻的城市交通问题，除了对汽车总量进行控制之外，有关部门还必须结合当前城市的具体情况，针对性地采取相应的解决方案才是治本之道。 新政实施后，每天一大早就有许多驾驶员开车赶往交警支队接受处理。有外地牌驾驶员告诉记者，他们之前不知道沪牌限行政策，直到收到短信通知才得知车子不能上路的消息，赶忙驱车数百公里来处理。
当然也有不少人是来为自己的新车上牌或是为已经满3年的二手车过户交易的。他们大多对于限行的消息早有耳闻，特意提前赶来办理。 一位外地牌车主无奈地说，其实上海的汽车保有量和路网承载能力之间并不是很协调，这些年一直在通过各种方式疏导交通，如今又增加限号措施也是无奈之举。