一般火车会晚点吗？
晚点是一种铁路术语。一般分为列车责任晚点和非列车责任晚点。所谓列车责任晚点就是由于列车运行途中发生事故导致该趟列车晚点到达终到站或下一站，或者由于车辆（如车轮脱落、钢轨断裂、接触网故障等）设备故障或自然灾害（如大风大雨导致接触网挂异物、路基断裂、大树压断接触网杆等）导致无法继续行驶而晚点。（如T193列车发生脱轨事故）非列车责任晚点通常由前方列车晚点或者其他列车在该条线路的某个区间发生事故影响行车秩序。当然也有其他原因。（如7。23甬温线特别重大铁路交通事故）
在现实问题中，列车晚点发生率较高，尤其是进入汛期（每年汛期从5月31日开始，直到9月15日结束）以后，晚点情况增加。在汛期，一般由于大雨导致水害影响列车晚点，有时候甚至会导致铁路线停用，列车变更路线，导致晚点时间延长甚至严重晚点。2010年7。23甬温线特别重大铁路交通事故发生在汛期，造成这一严重事故的直接原因就是：铁道部北京铁路局济南铁路局太原铁路局无视国法和旅客生命财产安全，为了片面追求机车车辆速度，严重违反铁路部门设计规范，在温州南站至德 温站间S10K433＋600～S10K433＋973区段长达373米的范围内设置大坡度，人为制造了重大安全生产隐患，造成7月23日晚20时38分，下行线
D3115受此坡度影响在160km/h限速条件下制动距离长达7845米，遇大雨天气制动34分钟后仍无法停住，于20时38分06秒以42km/h的时速冲上已空过的正在通过上行线1813号道岔的D301列车尾部，导致D3115列车机后第1至15位D101195号庞巴迪动车组和D301列车机后15至16位（共2节）和谐号CRH5型384010号动车严重相撞，D301列车机后第16位车厢脱轨后倾覆至下行线道床，D3115的机后13至14位车厢脱轨倾覆至该线道床。撞击导致了D301和D3115列车严重变形解体并着火。事故造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。