西安北站多少站台？
我国最早的火车车站是上海站，如今西安北站在建，其规模居国内前列，甚至超过一些已有百年历史的火车站。2011年6月，西安北客站配套工程——站前广场工程基本建成，西安北站将取代西安站成为新的西安火车东站。有人说这很好，西安站这么破，早就应该让位于西安北站了。但是，在我看来，西安北站的建成未必是好事。
早在上世纪九十年代初，西安就拟建新城站。这个新城站顾名思义就是建设在西安新建的地区——长安县，顾名思义这个火车站将服务新兴的西安经济区域。可惜，到最后因为各种原因，这个火车站还是没有建成。此后，为了缓解西安站的客运压力，西安东站（现名为西安北站）应运而生。现在，西安终于又要建设新的火车站了，名曰西安北站。
但是，问题在于，西安到底有多少个火车站？到底需要多少个火车站？在我看来，西安现有的三个火车站已经非常多了。西安站在市内，西安北站和西安东站分别在城外的东北和正东，三地形成了品字形布局。有人说，西安站人满为患，交通极其不便，这才不得不建设西安北站。但是，我们来看一下，西
安北站的规模。西安北站站房规模17万平方米，设计日发送能力60万人次。而西安车站，站房面积1.5万平方米，日均发送旅客6万人次。从规模来看，北站是西
安站的10倍之大。要知道，武汉、上海这些特大城市，其火车站的规模也没有西安北站这么大，这难道就是我国最大的火车站吗？
西安北站的规模如此之大，难道我们真的需要这么大的火车站吗？我对于火车客运站人数没有任何概念，但我清楚的一点是，一个车站是否能便捷换乘，是非常
关键的一点。而现在西安站和西安北站间的公交车系统，远远没有达到便捷的程度，这就会造成乘客在两个站之间没法便捷换乘，这本身就是一种不便利。
有人肯定会说，等西安北客站建好了，不就行了。可是，建成之后难道就不会存在类似的问题了吗？难道就不会有积压的旅客吗？现在的西安站还是老式车站，仍然有一些人还在使用票根呢。等到西安
北客站建成之后，我们恐怕更加无法摆脱这种困扰了。因为大型火车站的存在，使得我们这些普通公民永远都只能坐公交或火车去赶火车，永远都只能被动的接受服务，而根本无法改变这种恶劣的状况。
或许有人还会问我，那你的意思是西安没有火车站了？非也！等到2013年起，西安将开通地铁二号线，其终点将会设在西安北客站，这样，我们就有了一种便捷的地铁交通方式。但是在现阶段，我对于西安北站的看法仍然是
“死要面子，活受罪”。