杭州高铁能到哪里？
作为一个在铁路干了近10年，目前调往交通系统的人来说一下这个事情。 首先从铁路方面说，现在新建高铁线路在设计阶段就有考虑车辆了，也就是说这条线建成以后可以跑什么样的列车是从设计就开始考虑的，而不是像过去那样只考虑运行速度，不考虑牵引机车类型（当然这个考虑也是建立在可行性基础上的）。所以题主说的“牵引功率”我觉得应该是指的铁路车辆功率，也就是火车头功率，这个参数对于高铁来说不是关键因素。（不过为了安全起见，高铁的设计还是留有一定余量的，比如时速350公里的高铁，受电弓升压器功率按6000千瓦设计，而实际使用中平均功率也就2000多千瓦，个别列车由于负荷原因也会出现过载情况，但很快都可以通过降速和通风散热等方式恢复）
第二从铁路运输能力来说，目前全国高铁线路开行列车都是按最大客量设计的，比如某条线的客室定员是5076人/列，如果按照最高峰时间一天开行40列计算，那这个线路每天就可以容纳20.8万辆旅客（实际上因为列车编组不同，满载旅客可能不到20万辆），这已经是非常大的运量了，而一辆普通火车的额定载客量也就是300多人，这么一算相当于一条高铁线路每天可以多容纳5万多乘客。当然有人可能会觉得飞机的运输能力更大，确实如此，以杭州萧山机场为例，该机场的民航客机最小起飞距离是1200米（这个数值在世界上都很少见了，相当于民航客机离航站楼的距离只有民航界公认的最低值的一半左右），而铁路的隧道、桥梁等限制条件又比较多，因此杭州到上海之间的动车由于受到地理条件的约束，不可能像飞机一样随便起落。
第三从城市角度而言，根据规划，长三角除了连接沪苏浙皖四地的合杭高铁外，还将修建多条城际线和都市圈线路，也就是说未来从这里出发，可以到更多的地方。 举个例子，目前从杭州东站乘坐高铁，可直达到北京南站，全程5个多小时；而到了2025年，从杭州西站出发前往北京南站，只需2个小时！（注：这只是设想中的线路，还没进入正式规划建设阶段）
如果从北京南下来到杭州东，现在需要6个多小时，而到了2025年，可以从北京西直接到杭州西，坐城际线只需要1小时！ 这意味着什么？这意味着未来在杭州生活工作的人，可以去京津冀地区，也可以去东北、西北乃至西南地区。