高铁可以运行多长时间？
现在动车（CRH）整体寿命是40年，其中电气部件使用寿命是25年。目前投入运营的动车组基本处于服役末期，部分车型已经报废了。 但“使用寿命”和“使用寿命年限”是两个概念。 “使用寿命”是指产品的使用期限，到达使用期限后，无论是否达到使用寿命年限，都必须强制报废； “使用寿命年限”则是指产品在规定条件下的寿命，达到该年限必须报废。 比如一台电风扇的使用寿命10年，在9年以上就必须报废；但电风扇的使用寿命年限是30年，在第26年时性能下降很大，达不到使用寿命要求因此也要报废。 对动车组来说，运行每公里耗电量、温度等因素都会影响其使用寿命，目前中国国内没有明确的统计数字（因为还没有对动车组的全面统计），但按目前情况估计，动车组寿命超过40年的比较少，达到50年的更是寥寥无几，超过60年的几乎不存在。
还要说明一点的是，目前中国动车技术状态仍然是引进消化再升级的状态，也就是最新型的动车组不但继承了以前型动车组的优点，而且还吸收了很多国外先进技术对车辆本身进行优化提高，因此虽然各个型号的动车组运行速度不同，但整体寿命应该差不多。 至于有人提到时速350公里的复兴号比日本新干线快、意大利高速列车比他更快云云，这些列车固然跑得快，但在科学设计、合理编组下，同样能达到或接近当前动车组的高速度、高平稳运行指标，甚至更优。 所以没必要为跑得快的高速列车而欢呼，也没必要为“和谐号”、“复兴号”的称呼而争论，咱们国家铁路发展到现在，已经到了一个全新的历史阶段——高速、重载、智能化才是未来铁路的发展方向！