飞机流量控制多长时间？
这个要看具体路线的，有些繁忙航线，比如北京-上海上海-北京的往返航线以及成都-重庆、广州-深圳等等城市间往返航线，流控的时间就很长；而像一些支线机场之间的往返航线，流控时间就短很多——毕竟支线航班数量比较少，对流量的影响很小。 当然，如果遇上恶劣天气或者突发状况需要全部飞机就近备降的时候，所有飞机都要进行流动管制（虽然可能性很小）。
以我工作的某干线机场为例，正常情况，进出港的航班都要在9000米以上高空绕行，只有最后进近阶段才进行下滑，所以一般情况对流控不会产生什么影响(除非出现大型机场都同时遭遇恶劣天气的情况)。而在特殊情况下，例如发生恐怖袭击时，为了防止劫机发生，甚至有可能临时禁止全部航行的活动，进行全范围流控。
现在大部分运行正常的机场都会把进场的航班安排在同一个时间进场，以便于统一指挥和处置突发事件。 至于题主所说的“飞一段距离后要求上升高度再盘旋一段时间”，这个是飞行中的常规操作，称为高度报告（height report），每个航班在飞行中会根据实际的高度和时间向管制员提交高度报告，由管制员根据当时当地的情况来评估决策。