成都直飞纽约多久开通？
我做过一些统计，自2003年起至今（2018年），中国各航空公司累计执行了超过69万趟航线，总飞行时间达5478万小时，运送旅客超6.3亿人次，为城市建设和发展注入了源源不断的动力。 按照这个数据计算，差不多十年时间，民航平均每个月增加一条国内航班或者国际航线。
以全国机场为统计对象，每年增加80个起降航班。如果按每条航线客货运输量平均为中载量，每月新增100吨货运或客运的量级。其中货运量相当于全国铁路月货运量的6%左右，而客运量相当于全国月铁路客运量的10%左右。
在如此高速的航空运输网络构建过程中，城市间的联系更为紧密，交流也越来越频繁。 但如果从航空公司和机场的角度来看，整个航班运行的状况则不尽如人意。
根据各航空公司公布的2017年度财务报告，6家上市民航企业营业收入下降幅度大于利润下降幅度的有4家；亏损面高达八成，整体亏损额超过200亿元！ 收入最高的中国国航2017年也仅赚了24亿元，相比2016年下滑了44%。
包括海南航空、春秋航空、吉祥航空在内的多家航空公司都出现了大幅度的营收和利润下滑的情况。 究其原因，一方面是航空燃油价格上涨，航空燃料成本增加了约100亿元。另一方面，民航局对航班运行进行了更严格的监管，取消了3441个航班，同比减少了8.3%。
除了燃油费和运行费，飞机本身的维护费用也是一笔巨大的开支。目前大型客机平均每飞行两小时就需要进行一次地面维护，每年每架次航班要花费高达1万元的机务人员工资、物资消耗及场地费用等。这些费用的上涨都会转嫁给乘客，增加民众出行的成本。