地铁要到地下几米？
广州的 6 号线二沙岛站，位于珠江二沙岛岸边，沿珠江两岸绿化带地下的隧道中，总长度约为 380 多米；
重庆的 6 号线光电路北站至观音桥南站区间，下穿解放碑中央商务区及人民公园，隧道最大埋深约 42 米；
苏州的 5 号线东大桥地铁站至徐家浜地铁站区间，需要穿越古河道及近现代沉积层，其中要下挖 17.9 米，深度接近 20 米； 北京的 5 号线天坛东门站至灯市口站区间，要在地面以下 26 米的深度中，开出一条长达 150 余米的地下通道；
南京的 2 号线油坊桥地铁站至明瓦廊路段，要在地面以下至少挖到 44 米； 厦门的 2 号线五里亭站至西堤站区间，需穿过 3～5 层的淤泥质土、粉土等松散地层，最大深度达到 52 米，是厦门目前在建地铁施工难度最大的区间段之一。 这些数据来自于百度百科，具体详细的深度可以再百科一下。
我以我待过的厦门为例，说明地铁工程对于周边地表影响的巨大，可能不恰当。 厦门 2 号线一期工程西起安兜站，东至吕厝站，线路全长 5.45km，共有车站 5 座（台商大厦站暂命名）。在施工过程中，出现了局部地基沉降、车站结构开裂和管线迁改难度大等问题。
主要原因是，该工程项目处于厦门市地理环境最为特殊的区域——厦门岛中部，工程建设所经之处，地质状况十分复杂，分布着厚厚的岩层和层层叠压的溶洞。 据勘察资料显示，项目所在海域存在厚度超过 500m 的淤泥质土，且地下水丰富、含水量大、水压力大。而在地面以上，项目建设又面临商业地块难拆迁、交通疏解困难、管线迁改复杂等诸多难题。 目前，该项目已经全面开工建设，预计 2017 年将实现全线通车的目标。