在地铁建设之前，北京的主要交通方式是大客车和自行车 （没有说公交的，北京公交很发达） 大客车就不说了，很慢。骑自行车的话，我记忆中从西单到东单要40分钟左右，因为路上要穿过一个铁路桥和一个隧道，当时还觉得自己骑得很快了。。。后来自己有车了，发现开车过这个路段只要15分钟。 现在地铁已经普及了，大家出行基本都选地铁。那地铁的速度怎么样呢？ 以10号线为例，最高运行时速80km/h，平均时速67.2km/h (官方数据) 也就是说，如果从10号线各站连续上下车，全程只需要约90分钟！这还是平均速度，如果是高峰期，速度快一点肯定更有优势。
地铁还有另外一个优势——不用等红绿灯。由于地铁是线性的，所以可以一路无停地开下去，而汽车则是遇到路口就要停一下，等绿灯才能继续前进。以朝阳公园到军事博物馆为例，这段路的距离约为13公里，乘坐地铁大概需要20多分钟；如果是自驾，不堵车的情况下也需要走半小时，而且还要考虑找停车位的时间。 当然，地铁也有不足之处。比如早晚高峰时间可能挤一点，不过现在北京在大力提倡绿色出行，很多年轻人也愿意选择地铁，这样也能缓解拥堵情况。
荆韦淇优质答主北京地铁已经形成网络，并且还在不断的发展中，最快车速100Km/h，平均车速35Km/h，在国内数一数二。
北京地铁除了机场线和房山线外基本全在北京五环内，所以北京五环内地铁还是非常方便快捷且密度很高的。五环外地铁还有待发展。
随着北京地铁的不断修建，北京地铁已经进入网络时代，北京已经可以完全以地铁作为日常出行的工具，无需使用其他方式出行，地铁的便捷程度和出行自由程度是完全可以与有车族相比拟的，并且地铁便宜。北京地铁完全可以做到无需换乘出行至北京五环内任何角落，无需换乘就能抵达目的地的出行比例超过50%。其余的最多一次换乘就可抵达（注：无需换乘不是指无需刷卡，其余线路的两线交汇点的换乘是无需出闸机的，比如：天安门东可以换乘2号线和5号线，无需出闸机，只需换闸机，但必须再次刷卡）。北京地铁由于已经形成了网络，无需出站直接在地下站台换乘的车站超过80%。北京地铁目前舒适度在不断提高，早高峰虽然仍然较挤，但客流分布趋于平衡且秩序稳定。北京地铁由于在上世纪修建的部分线路设计最高时速只有80km/h，所以目前北京地铁的速度普遍为80km/h，有部分新线的速度提高至100km/h，比如，亦庄线，昌平线，大兴线。北京地铁目前除13号线为地上线路外，其余均为全地下线路。北京地铁目前运营的线路总里程超过400公里，共设车站258座，超过上海和广州之和！目前日平均客运量超过1000万人次。北京地铁的最高时速为100km/h。北京地铁目前正在修建的线路有6号线，7号线，14号线，15号线，15号线西延，16号线，燕房线。北京地铁将在2015年超过500公里，2020年超过1000公里。北京地铁除机场线为全低站台外，其余各线均为高站台，其中除5号线和13号线外均为岛式站台，5号线和13号线大部分为侧式站台。北京地铁目前正在逐渐的减少侧式站台。
北京地铁有八通线和昌平线两条线路采取分段计价票价，分段计价票价是北京地铁中除月票外的唯一特殊票制。
北京地铁的票制为计程票制，起步6km内3元，之后按区间进阶。北京地铁的线路几乎覆盖了北京所有主要的城区，使北京即使不通公交，在城区内使用北京地铁也几乎可以达到北京任何角落。北京地铁目前在部分客流量较小的路段采取15分钟间隔（燕房线除外）。北京地铁目前在部分郊区线路高峰采取大小车来缓解客流压力（房山线）。北京地铁目前由于修建时间不一，大部分线路都已配备AFC系统，但部分线路还未完全投入使用，仍在改造中。北京地铁由于站台空间过大，将在08年后逐渐增加站台门。北京地铁与广州地铁相同目前采取人工驾驶。北京地铁已经覆盖到北京郊县通州区和顺义区，是北京历史上通达范围最广的轨道交通线路。北京地铁票价在工作日通常是一经发售不再加价，但有时根据节假日的需要，比如春运，可能在节假日前调整票价，但一旦发售即不再调整。北京地铁目前使用的是5500型（已停止使用）、5600型（已停止使用）、05A071（已停止使用）、05A0706（已停止使用）、05A0706A（即将停止使用）、05A0706K（即将停产）、05B07、06A01、07A01（仅机场线）、07B01、6B03型列车。北京地铁的正线使用60kg钢轨。北京地铁正线使用9号道岔。北京地铁的道床使用的是整体道床。北京地铁的钢轨接头采用的是焊接。北京地铁正线为双线，上下行分左右线，列车运行方向均为右侧行车。北京地铁目前没有支线。北京地铁目前的客流分布十分均衡，并且有部分线路的客流量低于平均客流量。北京地铁列车通常采用6辆编组，但4号线和5号线的部分大客流时改用8辆运营。北京地铁的行车间
