地铁机场线多久？
我刚刚坐了北京地铁机场快线，从东直门到T3航站楼，大概40分钟左右，全程高速，好激动…… 我是通过“易行机票”的app买的票，19元/人（北京首都机场—南苑机场），到了机场后，直接在t3航站楼的e2出口乘坐摆渡车，就能到达地铁站，非常方便，这里也提醒下，如果你是从国内航班出发，那么就到t3航站楼的e2出口；如果你是国际旅客，就到t3航站楼的国际到达厅，那里有机场线的指示牌，按照提示走就可以了。
在地铁里看到好多带着行李箱的旅客，应该是国际航班的，也有像我们一样，是坐城际高铁的。 地铁机场快线是连通北京首都机场与南苑机场的一条轨道交通线路，线路连接了2个国际机场、5条跑道和80多家航空公司在京的全部营业网点，以后出行会更方便！ 另外，我还发现一个细节，在地铁内每节车厢都有引导员，他们负责查验乘客的机票或是二维码，并且会帮助没有买票的乘客购买或者是转乘其他交通工具。
在这里要提醒大家的是，现在地铁机场快线还没有开通手机扫码功能，不能手机扫码进站，所以，请大家提前购票，以免造成不便。 另外，我想说的是，虽然这条航线是“机场快轨”，但是它的速度一点也不慢哦~而且全程有空调，很舒适呢……
南京地铁机场线西起南京南站，东至禄口机场，途经雨花台区、江宁区，是南京市城市轨道交通线网中一条独立的市区至机场的快速轨道交通线，线路正线长约34.84公里；共设9座车站，其中高架站2座，地下站7座。信号系统采用卡斯柯公司具有自主知识产权的CI、ATP、ATO、ATS四个子系统，以及DCS、UPS、计轴、IBP、MSS等其他相关子系统。整个工程分一、二期实施，即将开通的是一期工程，起于南京南站，经将军路站、翔宇路南站、翔宇路北站、幸庄站、正方中路站、宏运大道站、翠屏山站后，止于禄口机场站。
建设历程
2009年4月3日，南京市政府与北京铁道工程监理有限责任公司、中铁二院工程集团有限责任公司、广州地铁设计研究院有限公司及北京城建设计研究总院有限责任公司签订了《南京地铁机场线工程勘察设计合同》。
2010年5月，南京地铁机场线开始进行征地拆迁工作，并于当年开始全面动工。
2010年7月13日，南京地铁机场线翠屏山车站正式开挖，这是机场线第一座正式开挖的车站。
2011年7月4日，南京地铁机场线翠屏山车站主体结构封顶，是机场线首座完成主体结构封顶的车站。
2012年5月16日，由中交二航局承建的南京地铁机场线宏运大道跨秦淮新河桥拱，经过近一小时吊装施工，成功合龙。秦淮新河特大桥全长531米，上部结构采用132米跨径连续钢桁梁跨越秦淮新河主航道，其跨径是南京地区同类型桥梁中的“第一跨”。
机场线翠屏山站～秦淮新河～正方中路站盾构区间全长5.2千米，历时1年1个月的时间完成。宏运大道站至翠屏山站盾构区间线路长1.82千米，历时三个多月完成，期间盾构下穿300米外绕城高速公路、46米外宏运大道雨水管和30多栋78间房屋后始发，侧穿19栋32间房屋后接收。
2013年11月28日，南京地铁机场线首列车在中车南京浦镇车辆有限公司正式下线，机场线的车辆编号采用“1601-1626”。
2013年12月15日，南京地铁机场线全线“长轨通”。
2014年2月14日，南京地铁机场线实现全线轨通。
2014年3月28日下午，南京地铁机场线实现全线电通。
2014年5月28日，南京地铁机场线通车试运营前安全评价报告专家评审会在南京铁路党校召开。专家组一致认为机场线通过安全评价，具备通车试运营安全条件，同意安全评价报告。
2014年5月30日，南京地铁机场线成功通过消防安检。
2014年6月27日，南京地铁机场线通过试运营基本条件评审，由专家组正式发回评审意见书，南京地铁机场线即将开始空载试运行。
2014年8月1日，南京地铁机场线空载试运行。机场线是南京地铁第8条空载试运行线路。
2014年11月18日，南京地铁8号线正式更名为南京地铁1号线南延线。
