重庆地铁为什么叫轻轨？
以前坐过渝遂高速的城际铁路，250KM/h+的时速在隧道里飞驰而过。 当时就在想，要是能在地下面挖空建设铁路，该多好啊！这样地面就不用大建桥梁了。然后回重庆就搜了一下“山城隧道”。好家伙！重庆居然有137座！ 后来进了轨道交通领域后，学习了关于隧道的专业知识。才明白了为何重庆能修建如此多的隧道，是因为重庆地质结构特殊，岩体的稳定性很好，适合大规模开挖。 而其他的城市，要么没有这么深的峡谷，要么就是软土层太多，要么就是岩体不完整。所以很难像重庆这样疯狂修隧道、修环线。
当然，现在重庆在建的地铁隧道还有很多，不过都是按照盾构法施工的。毕竟能不用矿山法就不用矿山法。 因为矿山法对周边的影响太大。 就拿地铁6号线二期的黄桷坪站来说吧，这个车站是明挖顺做的，由于要在地下连续掘进48个小时，期间还要不停往里面充入氧气以确保工人的安全，因此被当地媒体称为“全重庆最牛气冲天”的工地。 其实要我说，重庆的工地都挺牛的！比如说之前修建西永微电园站的时候，为了保证盾构机的推进和旋转施工，专门建造了巨型旋风。这玩意儿简直可以被称为“超级工程”了。
说了这么多，其实就是想说：重庆之所以能修这么多的隧道，一是地形地貌适合挖掘，二是重庆人在艰难的环境里，不断摸索出新的技术和方法，以苦为乐（比如黄桷坪站的施工，不仅需要连续作业，还需要在夜间打开所有照明设备来工作），三就是得益于交通部门的统筹规划，合理布局，让重铁建设运营有限公司和设计者们能够放开手脚去干。 至于你问为啥不叫“地下铁道”而是叫“轻轨”？我估计这就是官方说法了：重庆的轨道系统目前是以隧道为主，高架线为辅。所以叫“轻轨”更合适。如果以后改走高架线，再改成“地下铁道”也不迟嘛。哈哈～