高铁和地铁哪个造价高？
这个问题有点久了，不过我看到了就随便答一下好了~ 首先，先放结论，在合理的设计条件下，地铁的土建成本要高于高铁。 下面简单聊聊如何理解这个结论——以一般情况为例，假定某条高铁线路需要穿越的地质条件良好（即没有软土、岩溶等困难地质），线路的站间距很大（大于10km且小于25km），然后我们再把条件降低，假定某座城市要建一条地铁线路，这条线也要穿越良好的地质，线路的站间距也和上面那条高铁差不多，这个时候再比较两条隧道的造价。
一般情况下，高铁的隧道单洞长度会大于地铁，毕竟高铁的列车时速高，在同样通过能力的情况下，为了节约用地，隧道会更长一些；当然也有例外，比如香港西北交通干线，地铁的隧道比高铁还要长。 除了考虑地质、站间距这些因素以外，还需要考虑的就是技术难度。一般来说，新建铁路的项目负责人会要求设计单位适当优化工程方案增加造价，因为这样能在一定程度上减少后续拆迁量以及风险。所以如果考虑各种不可控因素，例如突发地震导致某段线路需要修复或者由于某些原因导致工期延误，那么高铁的造价可能反而比地铁更高一些。
以上都是基于“合理的设计条件”下的讨论，现实情况往往复杂很多，有特例也需要另当别论。 如果考虑经济规模效应，也就是多条线路一起上马的话，地铁的土建成本就会下降，而高铁由于采用“四电分离”的模式，造价也会相应下降。