地铁在地下干什么？
首先，我们建造地铁车站时一般有明挖法、暗挖法和盾构法三种施工方法。 其中，明挖法在明暗结合处，会留出一定的结构宽度，用来进行基坑的侧向和纵向的支撑。
同时，为了安全起见，会在一定范围内，对地上物采取迁移或保护措施； 对已建建筑物造成影响的，需要采取相应的加固和措施。 而隧道结构内部通常是由两个区间隧道组成的，分别用于列车行驶和通风照明之需。
区间隧道内一般会设置防火隔断墙，当某一区间的起火之后，隔断墙起到阻挡火势蔓延的作用，从而保障地铁的结构安全和乘客的安全。 暗挖法施工的车站虽然避免了明挖法施工对周边环境及地上建筑的影响问题，但是也带来了新的难题。
因为是在原有地层基础上进行建造，所以需要对土石方进行合理处置，确保工程的稳定和安全。另外，由于地下水较为丰富，如何减少对周边水环境的危害也是一个不容忽视的问题。
不过，随着技术的进步，目前的暗挖工法已经可以很好地解决这些问题了。 相比之下，盾构法施工的隧道结构更像是一个“盒子”，它是将泥土石块等污染物集中在一起，然后统一清理运出施工区域。
这样不仅减少了污染物的扩散范围，而且在一定程度上降低了环境污染的风险。 当然，无论是采用哪种方式修建地铁隧道，其目的都是为了安全、平稳、可持续地运营。 在建设过程中可能会受到一些环境影响，但是经过合理的设计与施工，可以将这种影响控制在安全范围内并尽可能降低对周围环境的影响。