广州东站地铁几号线？
2011年，广州地铁建设了6条线路（含支线），总长度为318.7公里；到2014年底，将建成9条（含支线），里程达500多公里——届时，广州的地铁通车里程，将在全球大城市中排到第四位。 这六年里，广州投入了整整2100亿，修了2000多公里的地铁。
这些数字背后是广州轰轰烈烈的城中村改造和土地储备工作，大量原住民被拆迁、新楼盘拔地而起的同时，也有越来越多的人离开土地进入工厂、写字楼，成为产业工人的同时，也创造了大量的税收与GDP。 作为世界上在建地铁线路最多的城市，广州的地铁不仅连接着全市的地标，更改变了这座城市的发展风向，让市中心从“珠江新城”开始加速向南发展。
而这一切，都要从广州东站说起。
上世纪50年代，当时的广州市中心还是位于今越秀区中山一路附近。为了配合华南最大铁路枢纽广州东站的建设，在火车站东南侧约1公里处建设了广州钢铁公司(简称“广钢”)。后来，又在广钢附近建成了大型居民区——广联新村。
不过，由于当时国内冶金行业不景气，加上周边有更大规模的宝钢于1982年建成投产，广钢的发展受到较大影响。随着改革开放的开展，城市发展需要向外扩张，地处闹市中且交通便利的广钢及周边住宅区，成了城市中一个重要的“洼地”。 从20世纪80年代中期开始，周围的土地被陆续“点石成金”——广联新村改为东风西路小学，以建学校为名扩建; 之后，在原址上兴建起新的住宅小区，并重新命名为东风西路小区。
至于那块曾经著名的“广钢”，则被改称为“广联工业区”。 然而，“洼地”虽已填平，交通却仍然不便，要通往这座“黄金城”，仍要在中山中路绕道走一段。于是，在2005年到2009年间，一条穿越广州东西的地铁四号线建设起来了，它经过中山路，但并不在此设站。
对于老广们来说，这条地铁线最有意思的一个站点，是在西端的小北。因为这一带以前并没有地名，因为居住的多是“以北而居”的外地人，所以被称作小北。现在有了地铁站名，倒过来念就是“以北而居”了，真是趣味盎然。 对于老广们来说，这条地铁线最有意义的一个站点，是在东端的万胜围。因为这个站名的变化，意味着琶洲的西部被正式纳入地铁网络。
自清朝末年第一条地铁修建以来，这个站点可以说是集万千宠爱于一身，因为它不仅将旧城区与新城区连为一体，而且也实现了历史跨越——毕竟，从有火车经停广州之日起，琶洲就一直是广州对外贸易的重要窗口。