多良火车时间？
2013年9月5日，下午4点57分从名古屋站发车；翌日凌晨1点26分抵达信浓川口站内 过程如下——（按发车的顺序）
1、凌晨0点38分发往岐阜站的列车发出
2、上午0点45分到达名古屋站换端子，准备通过
3、中午12点10分到达吉田站
4、傍晚5点30分到达伊奈川站
5、夜间0点57分到信浓川口站
这趟列车全程一共经过18个车站，停靠时间最长的是在吉田站下车休息40分钟，最短的则是只在途经新横浜站时停车3分钟。 这是东海道本线全线复线化后首开的一趟特急列车“N系列”的其中一班，这列火车的编号是“ノンナジキュアート 名古屋～新横浜间在来来迎えたいつらい”(N175A/B)。
这个“N系”列车的定义其实很广，因为它是“在新干线开通后，为了继承过去上越线的特急‘N’系列而新设置的”，也就是说它是在JR西日本制定的“高速化计划”中诞生的新一代的“N”系列。 这趟“N175”除了运行速度高达241km/h以外，与过去的“N”系列的“特急”不同的地方在于他完全是新设置的运行区间，而且是由新干线担当运输。
过去的“N”字列车都是连接着相邻两个都道的纵贯列车的延伸路段，例如“北陆新干线”和“山阳新干线”上的“N”系列，或是东海道线与山阳线之间的“奥羽本线”上的“N”系列等等。这些曾经“纵贯日本”的“N”系列虽然速度很快，但因为路线的缘故，往往需要花上多个小时才能穿越日本。 现在这一代最新的“N”系列则完全没有这些烦恼了。由于新干线全线贯通，这班“N175”只需要行驶大约三个小时就能从名古屋站到达新横浜站，比过去的“N”系列快捷不少。不过，要论起历史来，这班的“N175A/B”可是说是相当“年轻”——因为它只比“春疾”早了不到半年，比“光速一号”更晚了一年才上市。