高铁的成都是成都东吗？
“成”字错了，应该是“成都”。因为成都是中心所在，所以以成都为中心修了10多条铁路线。 由于成都附近地势平坦，所以这些线路几乎都是沿水平方向展开的。只有一条成昆铁路是自北向南纵贯全境的，而这条线的昆明站，恰好就是昆明市中心城区的东北角。
在20世纪50年代到70年代这段时间里，全国基建狂潮，全国各地大兴土木建设基础设施。这其中很重要的一个项目就是修铁路。在那个时候没有民航客机的时代，铁路可以说是唯一能够实现大规模运送乘客的工具。因此各地都需要修铁路，而成都作为西南地区的重要城市，自然也需要有一条连接其与周边重要城市的铁路。
于是在当时全国铁路网还不算太发达的情况下，成都选择了自修一条联络线，连接自己和西北地区重要城市西安、兰州，以及西北地区最重要的中心城市乌鲁木齐。这三城之间没有高铁和动车，唯一的方式就是乘坐普铁列车。
而成都这一下子就修建了三条连接西北的铁路，分别是： 成渝铁路（成都至重庆）
宝成铁路（宝鸡至成都）
成昆铁路（成都至云南昆明） 因为这3条铁路都经过成都市区，于是就在成都市区形成了“三足鼎立”的局面，使得当时的成都市有了一个奇特的景观： “两门拱卫，中间一帝城”——“两门”即成都东站和成都北站；
“中部一帝城”便是成都火车站，现在的火车北站。 随着改革开放，我国交通运输业进入了高速发展的阶段，尤其是航空旅客运输行业发展迅猛。到了21世纪初，飞机已成为大众化交通工具，民航客运量迅速上升。与之相对，国内铁道部负责运营的铁路客运量则是不断下降。
为了适应行业的发展和建设和谐社会的需要，国家开始大力建设城际铁路、高铁站。同时考虑到高铁对沿线城镇的辐射作用，以及在带动沿途经济发展等方面的巨大功效，许多不是省会城市但又急需铁路枢纽的城市，如十堰、芜湖等，都幸运的成为了高铁枢纽。