西安到成都有多少山路？
西成高铁终于开通，大西安又进入高铁时代了！ 作为在陕西呆过多年的外地人，我坐过陕京线管内列车、西安开往银川的K361/2次（现在已经没了）、西安至平凉的4943/4次（现在的7503/1和7505/4次）以及T138/5 T136/7次等车。
以上几趟列车的共同特征就是沿途要经停好几个小站，而且越往甘肃走，停靠的小站就越多，铁路穿越秦岭和大巴山的路段也越惊险，比如4943/4次，基本就是一个劲地绕，从西安北到平凉也就400公里左右的路程，居然走了7个多小时，真是要把人急死。
现在有了西成高铁就好多了，直达，时速350公里，4个小时就到了。 但问题来了，这趟列车的票价怎么算呢？是按照普铁的标准来收费吗？如果是的话那就便宜了，毕竟这段线路大部分时间都在地下隧道里行驶。但问题是如果按普铁标准来的话，那成都到兰州的动车为什么还要收那么贵的钱？因为这条线上的动车基本都是沿陇海铁路行驶的，也就是西安到兰州的普速列车路线。所以我觉得西成高铁应该会另立价目表，收的钱应该比照高速动车组或城际列车的收费标准来收取。这样的话就能很好的缓解普铁客货混行造成的拥堵，以及环境污染问题（普铁货车走的是与客运完全独立的线路，会造成大量粉尘和噪声污染）。
另外，从成都前往秦岭南北两侧的安康、商洛和渭北城市可以走成康高铁、成广铁路或者兰广高速铁路。 其中成康高铁已经通车运行，它连接了成都与西北地区最大的航空枢纽机场——成都双流国际机场，使得西北各地去往东南沿海地区的航班无须再绕行西安或郑州，从而缩短了运营时间和航油消耗；成广铁路已经在建，它连接了成都平原和广元盆地，将大大改善川北地区旅客的出行条件；而兰广高速铁路是连接甘肃省会和西南地区中心城市昆明的一条快速通道。