乌鲁木齐为何有地铁？
首先，我们要明确一点，建设地铁（隧道）系统最重要的依据是：城市人口是否达到一定规模，并具相当规模的通勤客流。 在乌鲁木齐这个中亚城市来看，这样的规模人口是具备的！2014年时乌市常住人口为350万左右 ，而2019年的最新数据是416万，也就是说这几年增加了66万人口，平均每年增加约17万，这已经接近北京、上海等超大城市的年均增人数了。
而另一项指标——“人口密度”更能说明问题。乌鲁木齐的人口密度达到了每平方公里2890人，这甚至超过了深圳（2744.38）和广州（1927.74）这些一线城市，居全国大中城市第5位，超过了厦门（1856.36）、沈阳（1786.84）、南京（1763.54）等一系列省会城市以及地级市。 另外，据我所知乌鲁木齐在修建地铁之前曾经做过大规模轨道交通的调查，结果证明：作为新疆首府的乌市，其地下的地下管线、地面上的高楼大厦以及周边山区的地质灾害等情况并不像内地一些城市那么复杂，因此才做出了修建地铁的决定。
不过，我想说的不是这些数据有多牛逼，而是这些数据的来源——国家统计局官网中都有，大家随便搜就能找到，根本不用质疑数据的真实性与可靠性。 所以我觉得用“规模”与“密度”两个词汇来解释乌市为什么修地铁应该就够了，至于“财政”问题只是修建地铁带来的附加效应罢了…… 最后补充一句，现在乌市的地铁在建2号线二期，2号线三期以及通往周边地区(开发区)的1号线东延段和南北向的2号线西延段，预计到2020年可全部建成。