北京地铁怎么做地铁站？
看到有人邀请我就特意来答一下 我是从2016年夏天开始做北京地铁路线规划的，到现在已经做了将近30条线路（当然还有延伸段和支线）。首先声明我不是北交大的，我是北建大土木的，但是北交大也有我认识的朋友，因此对于北交大这个学校还是比较熟悉的~ 首先你要选择一个站点，作为一个地下通道或者明挖暗挖的车站，它必须符合以下这些条件： 距离既有线路不远； 有足够的场地可以建造明暗挖区间； 有合适的土建结构形式(明挖/暗挖) ； 有足够的资金用于建设。
一般新建线路的时候都会选择既有线路附近修建，这样既能减少对环境的破坏又能节约土地资源，如果选点得当甚至能少占用一些既有线的用地（比如四惠东站因为离四惠站较远所以只占了五环内的地面，而四惠站由于离京通路远就需要向五环外扩）。 不过凡事都有例外，比如南中轴线上有的工号因为涉及到南三环的改造和绿化迁移就没在三环边选择新建站点而是向两侧疏散，在距离既有路线稍远处设站。
北工大西门站就是一个例子，这是由于西三环北延改造工程中需要迁移动物园残余的土石方以及新建绿化带导致的。 此外还有一些工号是因为考虑到将来与规划地铁的换乘才新建站点，比如1号线与八通线的换乘站四惠东站就是这样一个例子，虽然它距离四惠站只有几百米但考虑到今后客流量巨大因此在既有线和车站附近都留足了空间。
除了选点和结构形式，影响工程造价的因素还有地质条件，比如遇到岩层或含水层就会增加掘进难度从而增加造价（类似情况在建国门站－东单站的施工过程中就遇到过）因而有些站点因为地质原因不得不采取明挖法时，往往会出现方案变更和建设成本加大的情况。 说了这么多，希望对你有所帮助！