苏州哪个区有地铁？
苏州地铁1号线于2012年4月28日正式开通运营，是江苏省内第一条开通运营的城市轨道交通线路 ，也是华东地区第三条建成运营的地铁线路。 一号线分为南北两线，北线由工业园至观前街，南线由石湖至吴中工业园区。北线于1996年3月开始建设，而南线则晚两年启动。北线的“起点”实际上位于望亭镇附近，当地居民至今还能找到当年的残迹；而南线的“终点”原本计划到石湖景区以南的横泾乡，但由于资金等问题，最终仅到了苏苑社区。目前一号线共有3个换乘站（注1）和5个站点(含北、南两端两个预留站台)。
截至2017年底，一号线北延段（工业园至乐桥）累计运输乘客约15.5亿人次，日均客流72万人次，最高客流在2014年1月底达到94万，南延伸段的客运量整体呈上升趋势。
二号线于2013年6月28日全线开通试运营，是姑苏区与园区的第二条轨交线路，标志色为粉色。 二号线全长26.3公里，北起阳澄湖站，南至骑河路站。 2013年6月28日上午，苏州轨道交通二号线正式对外试运行，并举行首发仪式。 作为苏州首条自主建设的轨道交通线路，二号线在建设中先后使用了TBM盾构法、矿山法和明挖法等三大工程方法，并创新应用了减振道床等十余项新技术和新工艺。通过优化施工组织安排，全线各施工点同步推进，部分区段甚至实现交叉作业，使该条线路从开工到投运不到四年时间，比原计划提前了一年三个月。 二号线初期(AFC)运营时间为6：28-22：28，行车间隔6分30秒，最高运行时速80km/h。21：00后，行车间隔延长至7分钟。初期内围线路网共计44座车站，其中换乘车站4座，全部采用地下敷设方式。
自2013年6月28日起，除国铁及苏州站外，乘客乘坐公交可获取1元换乘优惠。此后，这一政策进行了调整。根据调整后的方案，乘客持交通一卡通刷卡乘车即可享受同城待遇，在原优惠的基础上，再享受换乘优惠，即连续乘坐两条以上公交线路，可享受同一票价的连续折扣——坐满六次，一次扣减，以此类推，当天有效。 不过，这种优惠仅仅局限于公交车和轨道交通之间，而且只限于市区范围内（相城区、工业园区，不包括新区）。
三号线于2014年底开始试运行，2015年起陆续向公众开放体验。 三号线标志色为蓝色，全长约45公里，西起枫桥街道新火车站，东至苏州工业园区的苏州乐园站。 三号线的起始站——新火车站，其实是一座建筑物的地下一层，这里原先是一座大型停车场。为了建地铁，停车场被全面改造成地下结构，实现了 “人车分流”。 经过两年多的建设，三号线于2014年下半年基本完工，并开始进行联调联试。2015年又经过了半年试运行，向公众开放体验。 三号线共设37个车站，其中有4座是换乘站，可与一号线、二号线、四号线、五号线等多条线路实现换乘。由于线路跨度大，车辆段和停车场也分别建在线路两端。