东莞什么时候有地铁的？
我在东莞生活了二十年，见证了东莞从乡镇企业崛起成为世界工厂的繁华，也目睹了珠三角工业化进程对环境的破坏和贫富差距拉大的无奈；我参加了2004年东莞市政府的万人问政活动，也参与了后来政府为政风波的平息工作；我亲眼看到了凤岭村的凤凰涅槃、黄旗山的绿色重生以及中心区的华丽转身……作为新莞人，我对这个城市有着特殊的感情。 所以对于题主的问题，我想谈谈自己的看法。 首先，我很同意楼上的说法，东莞的确没有真正意义上的地铁，因为现行的地铁标准是时速90公里/小时，按这个标准来看，东莞的地铁显然不称职。但是，如果考虑到东莞的地理特征——多丘陵，且建设地铁的资金成本和时间成本——建设地铁并不符合东莞的实际情况。 其次，说东莞没有地铁，确实有点外行。在地铁未进入东莞之前，广深城际铁路早就有了，而且当时还有高速动车，所以从广州南站到东莞盛景尚峰也就二十几分钟；随后东莞又建了两条轻轨，一条连接广州，另一条连接深圳。可以说，如果没有这些交通基础设施的建设，东莞的经济发展速度至少会受到影响。
最后，回到问题的本身，我想说的是，东莞有没有地铁不重要，关键看我们如何定义地铁。倘若我们将地铁的定义局限于地下铁路的范畴，那么毫无疑问，东莞没有地铁，但如果我们换个角度，把地铁定义为公共交通工具，那么答案就是否定了，因为现在东莞缺少的只是“合格的”地铁交通工具而已（在建的轨道交通应该算了吧）！
总之，我认为对于一座城市发展水平评价的标准不应该太机械，应该更多元化些。正如我的新著《解码东莞GDP》中提到的，东莞是一个“后发先至”的城市，很多方面我们可以走捷径，完全可以借梯上楼，为什么非要守旧，非要把自己桎梏于某些条条框框之中呢？