成都地铁一号线几点？
答主是成铁一中旧校区（现成都市第七中学）1995级学生，1998年建成通车的成都第一座地铁站—人民北路站即是在建的一号线工程，当时就生活在附近。 一号线的修建过程也是成都城建发展史上的重大转折，此前成都市政基础设施的建设基本都是以“路、桥、隧道”为主，也就是新建道路或是扩建道路时顺便修个地下通道，但一号线却是真正意义上的首条地下轨道交通线路，并由此开启了成都地铁建设的大幕。 当时成都在全国省会城市中经济实力排不进前三，城建规模也不靠前（仅比拉萨和乌鲁木齐好），但偏偏敢啃硬骨头，自掏腰包建设地铁，其魄力在当时全国堪称顶尖。
说回到正题，一号线最早动工的是人民北路站，因为旁边就是成铁一中（旧校区），所以施工对周边环境的影响不大，我记得当时只是围了围墙挡住了路边的一些花台，但并没有影响树木的生长，因此工期并不长。 不过施工过程中也遇到了难题，那就是地下的淤泥质土层太厚，深度达两三百米，用传统的方法清淤成本太高而且效果并不好，最后采用了“明挖回填”的方式顺利解决了这个难题。
明挖回填就是一边在地面下挖，一边在另一边回填，其实这种办法现在也很常用，只不过那时候没有先进的机械设备，全是人工操作，现场的环境和安全条件很差，出现伤亡事故的概率很高，所以我记得那时新闻报道经常说到某地发生安全事故，“导致某某名领导及施工人员受伤”之类的话。 我记忆中比较清楚的是在人民北路站施工时有一次爆炸，当时我正好路过那里，看见一片刺眼的白色闪光，紧接着就听到巨响，随后附近的建筑物都晃了一下…… 幸好当时没有人员伤亡，不过这一带居住的人家门窗都得全部关闭，不然玻璃都被震碎了。
成都轨道交通1号线采用6B编组形式。1号线一期工程（升仙湖—火车南站）全长17.892km，设车站15座，已于2010年9月27日开通；1号线南延线工程（高新—五根桩）全长3.27km，设车站2座，已于2013年9月29日开通试运营；1号线北延线（升仙湖—北郊车辆段）全长1.44km，设车站1座，已于2013年12月6日开通试运营。
1号线车辆为B型车6辆编组，全长119米，车辆最大宽度2.88米，高度3.80米，车厢内部净空高度大于2.1米。6辆编组最大载客量约为1800人，列车最高运行速度为80Km/h。1号线采用接触网受流方式，接触网电压为DC1500V，车辆接地方式为通过走行轨回流，并在走行轨与变电所之间装设单向导通装置。
为有效解决城市交通拥堵问题，实现城市可持续发展，成都市委、市政府审时度势，将地铁建设确立为城市重点建设工程，制定了切实可行的分期规划建设方案，并组织广大建设者抢抓机遇，顽强拼搏，攻坚克难，锐意进取，仅用5年时间，就完成了一期工程可研报告的批复、初步设计及施工图的完成，工程试验段开工建设，并已顺利完成。
同时，在地铁一期工程建设过程中，相继攻克盾构机长距离穿越江安河、沙河和金家湾、牛市口岩溶发育区等诸多难题，成功实施了盾构掘进和首条隧道贯通。在建设单位全体职工的共同努力下，1号线一期工程预计2010年8月建成通车试运营。
地铁1号线是成都轨道交通线网“米字+外环”300公里线网规划的最长基线，是线网最重要的骨干线路和全线网客流最大的线路。该线一期工程为升仙湖——红星路停车场线路长17.86公里，共设车站15座。连接了人口和岗位最为密集且分布不平衡的市区，并衔接已规划或已建的地铁线路有3号线、4号线、5号线、7号线及8号线。同时，1号线沿人民北路、红星路等主要客运通道敷设，联系了众多的重点客流集散点和商业中心，不仅解决了市区南北向客运交通，形成了一条南北向公共交通大动脉，而且将多条客运通道连为一体，大大缓解市区交通压力，提高公共交通客运效率和质量。
为促进高新技术开发区的经济发展、加强高新技术开发区与中心城区的联系，本工程1号线南延线工程起于一期工程终点站高新站，沿剑南大道南延线南行，止于五根桩站，线路全长3.31公里，设站2座，均为地下线路。该线是贯穿高新技术开发区南区的主要客运交通走廊，也是高新区内的轨道交通骨干线路，将缓解该区域的地面交通的饱和程度，改善区域投资环境，加速区域经济发展。
