地铁一号线怎么了？
首先，从设计角度来看，北京地铁一号线是符合我国国情的，也是极其成功的。 首先，我们国家的城市规划里，对地下空间的开发是很重视的（和欧洲美日完全相反）。北京作为历史名城，又是首都，更是对地下空间非常在意。在旧城区内，是不允许任何高层建筑出现的，所以才有了建国初期“一边施工、一边设计”的宏伟景象，也就是在那时建立了地铁一号线。
二是因为当时中国正处于工业化的过程中，人口也处于高速增长阶段，交通方面出现了严重的问题，作为大城市，北京又有着严重的雾霾现象和水资源不足的情况。在这种大背景下，建设地铁一号线就显得十分必要——既能缓解地面交通压力，又能在地下来去匆匆，还能减少污染，实属一举两得。 而且，北京地铁一号线采用地下铁道的理念，用盾构法修建地下铁道，在我国乃至世界城市基础设施领域中都是前所未有的。它既避免了传统明挖法对地面的破坏，又能节约用地，保证了施工的安全性，取得了显著的经济社会效益。
然而，凡事总会有例外的。在北京地铁一号线顺利修建的基础上，后来的北京地铁2号线为了避开民居，采用了高成本的顶管法施工。而以后的线路就更不用说了，为了穿越西四环至五环间已经下沉的地带（这里曾经发生过地震），不得不采取矿山法和掘进机施工。虽然花费了更高的成本，但是仍然比预期提前了几个月完工。 不过，现在来说地铁1号线有些老旧了，运行能力较低，早晚高峰期乘客较多；且部分车站装修较为简单，没有进行特色化打造。