13号线从起点到终点才24公里，可是我坐了一站半，感觉像过了一个世纪。。。
晚上十点半上车 车上人不多不少正正好 我和小伙伴分别坐在两侧 可是！！！不到三站就有座了（我都不知道它为什么能这么巧） 但是！！！我右边的姑娘一直手机亮光到终点。
白天乘坐 一共四站地。车上特别多了不止一个白头发的爷爷，也有年轻情侣，大概十几对吧。我坐的比较靠前，可以隐约看到海。风特别大，一直担心会不会被刮走了。
白天和晚上的感觉完全不同 夜晚一片漆黑 海浪声此起彼伏 就像大海在低语 时不时会有渔船经过 远处灯塔的光亮映衬在海面上 “喂，你们听说了吗？” “昨天那趟车，有个女乘客没下车就直接离开了” “不会吧！” …… 车窗外的风景不停的变换，天亮了，我们到了。
总体来说，地铁里的人还是挺友好的，遇到了很好的人，希望永远也不要遇到垃圾人。
邢传福优质答主地铁线路站间距是受客流需求、线路走向、敷设方式、联络线设置情况等多因素综合作用的结果。线路在规划和设计时会经过专业的客流调查与客流预测，确定线路的沿线客流分布。
青岛市轨道交通线网规划结合青岛市城市布局及客流特征，在城区外围，线路行经区域主要为客流通勤及吸引点较为分散的低强度开发地区，同时为控制建设成本，规划站间距适当拉大。城区内部，线路主要服务于高密度开发区域，规划站间距控制较短，与城市外围区域拉开差距，满足乘客出行需求，充分发挥城市轨道交通在城市重点发展区域客流集散的作用。
为了体现轨道交通的大运量出行特征、与常规交通有效地衔接及控制线路工程投资，11号线及13号线一期工程初步设计文件确定平均站间距为5.7公里（根据客流预测结果，城区大运量骨干线站间距2~2.5公里，城区补充线、外围区域客流走廊、线路延伸线3~3.5公里，城际快线5~6公里）。
