秦皇岛有地铁吗？
以前觉得秦皇岛是个小城市，没有什么发展，后来来了北京读书 觉得北京没什么发展，回来就创业了。 现在我觉得秦是一个小城市，没有什么工业，制造业很发达，交通很不方便，去趟开发区要一个多小时的车程。 海港区的房价却高的离谱，因为有一大片土地被用来建港口和航道了（对不起，我都不知道怎么形容这片土地）。
之前总是觉得有河的地方没有不发展的，就有信心把水产公司改成步行街，结果烂尾了，变成了一个垃圾场。（不要问我为什么是垃圾场，问就是烂尾了之后没人管） 又觉得山海关有长城有老龙头可以大力发展旅游业，就把老龙头给拆了，重建了启功先生题写的“老龙头”。（不是全部都被拆了，只是重新建立了外景）
现在又想在北戴河修地铁，说是方便游客出行，我真是无言以对 我在北戴河有房产，虽然不大，但是我很喜欢海边的生活，所以希望北戴河能发展好，不想回到原来到处是荒地，海边的房子都是破烂不堪的样子。但是修地铁是不是最佳选择我持怀疑态度。
首先修建地铁本身就是一个大工程，费用昂贵不说还会占用大量公共空间。 其次天津滨海新区已经有先例，虽然给当地带来了巨大的经济效益，但是也造成了严重的交通拥堵。 最后我想说，秦是沿海城市，又是著名的旅游城市，应该把主要的精力放在环境保护和建设上，而不是放在修造所谓的基础设施上。 以上只是个人观点 欢迎理性讨论
日前，河北省发改委正式批复《秦皇岛市城市轨道交通线网规划（2016-2050年）》，秦皇岛成为国家轨道交通建设规划审批制度改革之后，全国第一个编制完成城市轨道交通线网规划的城市，规划的实施将带动秦皇岛大交通、大旅游、大城市的升级发展。
规划年限分为三阶段。近期2016-2025年，中期2025-2035年，远期2035-2050年。规划线网由3条线路组成（含2条支线），总长112.8千米，设站85座。线网规划实施后，线网换乘点24处，与对外交通枢纽衔接15处。
线网构成
1号线长度 36公里，设车站27座，衔接北戴河火车站，山海关火车站、东港镇和东外环物流园区等客流节点，实现北戴河、海港区、开发区、北戴河新区四个组团之间的快速联系。 1号线支线2公里，设车站2座，服务火车站区域。
2号线线路长度31公里，设车站29座，衔接东戴河海滨、柳江盆地、秦皇半岛、燕山大学、东港镇、海港区北部老城区等地，串联北戴河新区、海港区、山海关区等组团，沿纵向骨干路形成客流主走廊。 2号线支线8公里，设车站7座，服务开发区汤河片组团和海港区北部片区客流。
3号线线路长度35.8公里，设车站25座，连接石门寨、东辛庄、秦皇岛火车站、北戴河火车站等客流节点，实现石门寨、海港区和北戴河之间客流的纵向联系。
