有没有上海到隆昌高铁？
目前，没有。 按照现在的铁路规划方案，上海到重庆最方便的路线是沿沪昆高铁+兰广铁路通道（也就是常说的“西昆高铁”），经贵阳北上到达泸州；而如果要走京港台快速铁路的话，则必须走武汉枢纽，线路迂回，很不经济。 如果要建设从上海到内江的高速铁路，最近的走向应该是沿京沪高速北侧东行，过黄浦江后转向北，在嘉定与太仓之间进入江苏，然后沿着京沪高速一路向北，在泰州附近接上正在建设的连淮扬镇铁路和南沿江高铁，继续向北到达南京，然后再接入在建中的沪宁城际（也就是常说的“宁镇扬城际铁路”），最后由沪宁城际到达南京、镇江等城市。
不过这条线路还需要跨越大运河等，工程相当浩大，目前还处于论证阶段。 但如果这条铁路建成，那从上海到内江就方便多了，只需要3~4小时就能到达。 至于你说到的泸渝高速，我个人认为不可能修成高速铁路，原因如下：
一是时速250公里以上的客运专线只能在双线铁路上进行建设，而泸渝高速公路是单线公路，不具备修建高速列车的条件；
二是四川盆地地质构造复杂，山地丘陵多，修建高速铁路难度太大，造价太高，并不适合再修一条新铁路。
近日，中国国家铁路集团有限公司和山东省、山西省、河南省、安徽省、江苏省、江西省、湖南省、湖北省、浙江省人民政府正式批复了《长江中游城市群铁路枢纽规划》和《山东半岛城市群铁路枢纽规划》。这两个铁路枢纽规划中均明确提出规划建设郑州——合肥——南昌——长沙——武汉——杭州——郑州高铁环线，在河南、湖北、湖南、江西、安徽、浙江等省规划形成以郑州、武汉、长沙、南昌、合肥、杭州为主枢纽的“三角形、放射状”城际高铁网。
目前，这两个规划的前期工作正在有序推进，其中，郑州——武汉——长沙——合肥高铁已纳入国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》；郑州——合肥高铁前期工作也已全面开展。
下一步，我们将会同有关方面继续加强与铁路方面的沟通衔接，积极配合做好高铁环线各段项目前期工作，并适时推进启动规划建设，积极支持郑州建设国家铁路重要枢纽，努力打造郑州国际性综合交通枢纽，促进河南更加深度融入国家战略，更大范围、更广领域、更深层次地参与国际国内经济合作与竞争，进一步提升河南在全国发展大局中的战略地位。
