杭州昆明高铁什么时候开通？
据我了解，昆杭高铁已经纳入了国家的铁路网规划并完成了相关研究，具体线路走向和站点设置目前尚在规划阶段，尚未列入可研批准项目。不过既然都提到了，应该是有希望的。 按说京港台、兰广等通道都已经修到了省会乃至地级市，作为首都连接华南地区的重要辅助通道的京港台二线应该尽早开工才合理。但现实是这条线路的建设进度一直相当慢。个人认为主要原因在于线路经过的地区发展水平差异较大。
北京天津河北虽然经济发达但是人口众多交通压力巨大，需要建设的交通枢纽数量不少；华东地区则不然，除了上海浙江江苏广东属于中国经济前列之外，江西福建两省则相对落后，特别是赣闽两省地处山区，建设成本较高。所以从国家整体布局考虑这一线的高速或城际铁路网应该是有序实施的——先发达地区，再落后地区。当然这是从宏观角度考虑，具体到昆杭这条线的话还受一些其它因素的影响。
首先就是环北部湾城市群的概念，作为面向东盟的门户，广西的发展一直被提上重要议事日程。近两年先后开通了南宁至北海、南宁至崇左的城际动车，在广西境内打造了另一条东西向快速客运走廊。不过由于广西经济发展水平有限，区内客流主要集中于南北向的京哈-京港澳、沿海通道两条干线之上。
昆杭客专如果修建的话可以看成是京哈-京港澳干线上的一条支线，与京哈-京港澳干线构成一个完整的东北方向至华南地区的快速客运通道。另外需要提到的是，尽管云南省内已通动车，但由于地理地形原因（云贵高原），省内动车只有时速200公里的动车组列车运行，最高时速受到限制。因此昆杭客专即使建成也仅能支持时速250公里的客运专线。
最后说说杭州，作为一个以西湖风景区为市中心的城市，近年来通过钱塘江新建隧道和跨江大桥实现了与周边萧山、余杭的交通联系，并通过已开通的地铁连通了城站和东站两大火车站，解决了过去市区到高铁站需乘公交换地铁的麻烦。不过，杭州与省内各地之间的高铁客运仍然没有解决。如果昆杭客专能够早日建成通车，至少能在一定程度上缓解杭州西站客流高峰的压力。