东站还有多久时间？
1、贵阳新东客站于2013年建设，原规划为20万辆/年的货运枢纽和485万元的客运能力 。建成后因缺乏与周边城市的连接通道及交通组织方案，一直闲置。 2、2014年开始，市规划局委托贵州大学城市建设与设计学院先后开展《贵阳铁路客运站及周边地区城市设计》（以下简称“站城规划设计”）、《贵阳铁路东客站交通枢纽整体规划设计研究》等课题研究。经过多次修改完善，最终形成了现在的《贵阳铁路东客站交通枢纽整体规划设计》。 其中关于东站的客运部分是这样的表述——
根据预测，项目建成初期（2020年）年均旅客发送量720万人次；远期（2040年）年均旅客发送量820万人次。 由此可以得出，在预测的时间内（2040年前），该站的客运规模是没有办法达到2000万的。而目前贵阳龙洞堡机场的年吞吐量已经突破4000万，按照城市规划，新东站将和机场一起组成贵阳的国际航空枢纽。
当然，这个预测客运量是建立在现有的铁路线和站点位置上的。如果未来能够打通线路，扩大站点规模，自然还可以增加通过能力。但另一方面，随着高速公路网和城市快速路网的完善，加上贵阳不断向外拓展的城市格局，未来的交通选择无疑会更多，这对轨道交通尤其是地铁的建设会带来什么样的影响还很难说。毕竟对于贵阳来说，建桥成本要远远低于在地下挖隧道。