成都第二个机场在哪里？
成都是个多灾多难的城市，古往今来不知道毁于何手的古城就有成都和广汉的两座。 为了躲避战争，民国二十一年（1932年）在成都以北26公里修筑飞机场，初名“西北航空站”。因与兰州的机场同名，为便于区分，改名为“成都北机场”。抗战胜利后，东北航空公司进驻，改为“沈阳—长春—哈尔滨”航线的中间站。
1950年初，东北军区空运部进驻，将原东北航务指导站的机务维修设施扩建为飞机大修厂，能修理波音737、伊尔18等机型。在修建成都北郊机场的过程中，从西安附近挖掘出土了大约三千余件秦代文物的遗址，包括世界最大的青铜立人像——铜奔马即“马超龙雀”，还有秦昭王时的青铜礼器、兵器及车马用具等，被称为“青铜器博物馆”。这些文物现已移至成都市东边的锦江区。 成都第二次修建机场的时候，因为老机场的跑道基本被新建的城市道路所包围，所以决定另选址建设新的机场。经过多次调研，最终确定了现在的双流机场的场址。
当时新机场选址的要求是距离成都市区直线距离要在30公里以外，但考虑交通便捷以及以后的发展，这个选址还是做了一些让步，最后选在了离成都市中心约43公里的机场。 1984年4月，国务院批准建立中国民用航空成都区域管制中心，实行分区管制。
1985年底，经中央军委批准，在中国民用航空成都区域管制中心的基础上筹建民航四川航空局，担负西南地区的航空安全保卫工作和民用航空器、飞行人员的管理，行使国家对民用航空器的行政监督和管理职能。
1998年，国家民航总局授权中国民用航空成都区域管制中心对国内民用航空器实施监管。 目前成都进入全国各大城市前十，人口更是排名全国第四，作为在西南地区具有重要意义的枢纽门户，未来成都双流国际机场的建设将会继续推进。