西宁到广州有高铁吗?

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目前还从来没有开通过,以后也没有规划。 全国铁路总里程13.9万公里(包括高铁4万多公里),其中高铁2.9万公里。

2017年全国铁路营业里程是12.7万公里 (新通车的兰渝铁路和成昆铁路扩能改造尚未统计在内),其中高铁1.8万公里(包括港澳台线)。 2016年全国铁路营业里程12.5万公里;其中高铁1.7万公里,包括港澳台地区铁路运营里程841公里。 2015年全国铁路营业里程12.3万公里,其中高速铁路1.5万公里。 2014年铁路营业里程12.1万公里,其中高铁1.4万公里。 2013年铁路营业里程11.9万公里,其中高铁1.1万公里。 所以从数据可以看到,全国每年投入运营的铁路里程(包含高铁)不到2万公里,而2016年开始陆续开通的兰渝、成昆等线路,也需要好几年才能消化完。

更何况西成、贵广等高铁目前因为造价和风险还无法纳入国家铁路规划的考虑范围,还需要很长时间研究讨论。 而且我国西北、西南等地区铁路网密度虽然很低(比如甘肃省只有4.7公里/百平方公里,陕西省也只有7.3公里/百平方公里),但人口却非常稠密,如果这些地区通了高铁,客流量肯定非常大。

但是这些地方的经济水平较低,拿不出太多的钱来建高铁和养高铁,国家不可能投入巨资去满足这些地区的出行需求。 于是这些地方的人就要承受高铁带来的高票价,或者承受普铁低票价带来的拥挤。 高票价承受不了,就降低运量吧!像兰州至银川段,日均旅客发送量已经由建成初期的30万人降至不足10万人;新疆吐鲁番至乌鲁木齐客运专线开通一年后的2016年底,平均每日仅运送乘客2600多人,比预计的旅客吞吐量少了近7成。 最后国家只能再次投入巨资来改造现有基础设施,降低各种损耗,重新打造一条高效的铁路网。

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